2022-07-13
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日本船东商船三井旗下散货航运部门MOL Drybulk正在继续推进扩大部署风力推进技术，以减少散货船运营的排放。
在最新的发展中，MOL Drybulk和英国Drax Group已经展开合作，在船上部署风力发电技术，减少与航运生物质有关的排放和燃料成本，目标将排放量减少五分之一。
商船三井一直在日本牵头开发一种可安装在散货船甲板上的刚性帆，以协助风力推进，减少船舶燃料消耗，进而减少排放。经过多年的测试，商船三井即将在今年晚些时候部署其首个 Wind Challenger装置，以获取数据进行下一步研究。
Drax Group首席执行官Will Gardiner说：“商船三井的刚性帆技术有望改变海运业，减少排放和燃料成本，支持全球应对气候危机的努力。推进这项关键新技术将支持Drax减少自身供应链排放的承诺，可为不同行业的客户带来深远的利益。”
根据谅解备忘录，两家公司将研究部署第一代和第二代环保型散货船来运输Drax生物质的可行性。第一艘船将使用MOL的自动伸缩刚性帆技术——Wind Challenger，并将评估包括旋翼帆在内的其他技术应用。
据了解，MOL第二代环保型散货船将通过使用Wind Challenger技术、正在开发的其他低碳技术以及使用替代燃料如氨、液化天然气和合成燃料，将排放量至少减半。目前正在建造的第一艘采用Wind Challenger技术的散货船将为Tohoku Electric 运营运营，并计划在2022年底前投入使用。据报道，商船三井还在与它的长期客户Enviva（一家专门从事可持续木材生物能源的全球可再生能源公司）、印度的塔塔钢铁公司合作，开发一种环保型散货船，这些船的设计也都采用了采用Wind Challenger技术。
资料来源：海运圈聚焦、Maritime-bulletin 编辑：Evan Liu
