2016-06-08
840 作者：Capt. Xiong
船东 － 当你在拥有船舶的那一刻，你激动的心情我可以理解， 但是你已经做好心理准备了吗？做船东的德行。这个是上海海事大学林老师说的,很有道理！
先讨论船舶管理公司的:
很多新兴船东有了2条以上船舶的时候，有些喜欢找两家管理公司各分几条船，心里在想万一一家不好，可以转给另外一家有个后备以防万一； 有些想法是两家管理公司就会有个比较和竞争；有些是几条船都是弄给一家管理公司，或弄独立团队，或弄合资管理公司，省些费用或者还可以有利润；更有些是自己招兵买马式的建立自己管理公司，更有甚者建立自己的船员公司、船员队伍，认为自己的员工管理会是更加积极、更加有责任心、管理会更有效率到位。不管哪种想法，各有道理！先例举几个曾经发生过的例子（或许说是故事会比较贴切）。
一个国内船东用现金支付买了三条船，其中两条是Supramax带克令吊、抓斗的散货船，然后找了一家香港著名的管理公司做船舶管理，估计是通过经纪人谈的这票合作，这个船东要管理公司的关于一年的budget 是连保险费用也是包括在内的业务合作，所以后来船东想在市场差时候要supramax船装运nickle ore,结果管理公司拒绝让船东的船装运nickleore, 理由是他们管理公司规定由于nickle ore 的装运存在危险、别的船已经出过事故，不容许他们管理的船队装运nickle ore, 如果船东一定要装运的话要同时符合两个要求： 一个就是派他们P&I surveyor 去监装，即使现场所有的货物做好can test之后符合要求的货物，另外一个就是在船装完后，开航之前需要得到相关香港或者新加坡实验室的符合装运要求的数据证明。这个管理公司提出的第一个要求应该是基本要求，目前的大部分nickle ore运输船也是只能达到这个要求。 后面这个要求按理是应该需要达到的，但是印尼和菲律宾从货物的挖运到港口的堆场以及到barge 到船上，中间能有个很好干燥并且有围壁场所的很少，基本是露天堆存，这些地方在雨季一天几场雨，不在雨季也是经常下雨。可想而知货物要达到实验室符合要求的货物估计基本的可能性只有1%以下。后来据说船东拿着预期7天好天气的天气预报去问保险公司是否可以让通过can test船舶开航，保险公司因为是管理公司委托的，直接就说实验室结果出来不符合要求的托运就是不可以运输。货物被迫卸下到另外一条船，另外船平安顺利到卸港并卸下货物，这中间船东面临在合同下的官司。据说现在这船东苦苦支撑，做一些即期的货物，很少租家拿他们的船做长期租，管理公司的权力过大，船东怎么活？
该管理公司的船去了亚马逊河的 Trombetas 港口装货， 由于船开航之后船上还没有得到航次确切消息， 船长也无法购买到航次海图， 所以船上没有从海上到第一个引水站的新的海图( 只有一张旧的海图)， 管理公司提出要求派小艇送一张海图到船才可以让船舶进入这个港口，费用17500美金！
一个船东拥有几条船，有自己做管理公司，甚至还初步建立自己下属的船员公司，几条船的船员分属于好几家船员派出单位，还是事故频出，代价很大。
另一个船东在开始拥有船的时候分别给了两家不同的管理公司，结果在船舶运营中一直问题不断，事故不断。例如船员在处理污油时把整个轻油柜轻油给泊走了。
偶尔和一些朋友、同行交流散货航运业关于船舶管理、船舶调度等相关情况时，平时也收到朋友或朋友公司抱怨船舶管理不到位、船员素质差引起事故频繁。鉴于船舶管理公司本身就是需要得到船级社进行评估符合ISM 体系运行的资格证书，所以说相关的管理公司都是有一套符合运行的体系文件。 为何同样的质量体系下每个公司和船舶会出问题？关键统计下的事故80% 是人为因素，在目前每个航次的指导、每年两次的内部审核、PSC 的不定期检查、Flag state 检查等等多种检查之下为何还是频繁出现问题、事故？
曾和不少管理公司合作过，也曾遇到过不少中外的机务总管，有非常踏实干活的老外也有一口好口活但无实干能力的的国内机务，最牛的是一个机务看了船上的中午报告就说一年可以省50万美金的滑油费用， 老板乐了！是啊这年头能省那么多费用不是该开心吗？但具体再反问那个机务新船主机在多少小时下什么机型需要多少加注量时，是否需要给新船加大注油量时，他嘴巴比较圆，哈哈哈哈！举这个例子是想说的意思就是管理公司不是看多大、或者他们有多么先进的理念，关键是看管理你的船的那个总管的水平、责任心、处理事情的经验！千万别弄那种一套一套表里活的理论家，因为你是船东可能不懂机务，说的让你很舒服没有用，你拿出去的可是真金白银！
不管是把船交给管理公司还是自己组建管理公司，每个公司需要取得相关2-3家甚至更多的船级社符合目前体系运行的证书 DOC 证书，但是找管理公司不是找的越大越好，大的管理公司，有了成文的习惯做法， 尤其是在安全，非常泛的安全方面有很多规定，例如前面涉及的香港的管理公司不可以装nickle ore 的货物的规定。 另外只要是个管理公司， 都是有资质管理船舶， 都是符合船级社认可的运行的有效的体系。所以找具体管理公司或者自己组建管理团队，关键是你对于你的船要去的管理团队你了解多少，这个团队的人员的敬业、专业水平、责任心等决定了你的船会被管理成什么样子。
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