2021-12-27
23 今年以来，航运公司盈利暴涨，利润一轮高过一轮，现金充裕的航运公司，或纷纷买船造船，或并购战略转型。
由于当前面临海运供应链危机，不少航运巨头掀起并购潮。海运龙头马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）近一周以来就投入逾百亿美元进行垂直整合。
业内人士预期，集装箱海运迈入军备与版图竞赛时代。
马士基近期宣布，以36亿美元并购香港利丰物流（LF Logistics），延长其物流触角。2019年8月，淡马锡收购了利丰物流21.7%股权，当时对利丰物流的估值约为14亿美元，马士基支付的价格比这一估值的还多。
据了解，马士基曾在40天内，在电商物流领域进行了三笔收购，还一直在利用收购将海运业务扩展到内陆物流，希望在亚洲和美国港口之间的货物运输市场中占据更大的份额，然后从港口到仓库或企业，甚至最后一公里到最终每一个家庭终端消费者。
另外，对并购一向谨慎的MSC，近期发动多次并购行动，包括规划以64亿美元收购法国运输集团Bollore Group在非洲的业务，并以5亿美元收购巴西货揽业者Log-In Logistica Intermodal的67%股权。
专业机构预估，今、明两年全球班轮市场总获利达3,000亿美元。业内人士认为，由于获利满溢，预期班轮公司将扩大转投资与并购，海运承运人和码头运营商已成为更加垂直整合的货运和物流提供商，以实现收入来源的多元化，并根据不同需求为客户提供整体供应链解决方案。
来源：CNSS
