新冠疫情期间海港污染物排放量显著增加

　　近期，新加坡南洋理工大学(NTU)的研究人员发现，新冠疫情期间，主要国际海港的航运业污染物排放量显著增加。

　　疫情期间，南大的研究团队做了一次模拟实验，结果发现新加坡的排放量增加了一倍多(123%)，而洛杉矶的增加了两倍(100%)，加州的长滩几乎增加了三分之二(65%)，德国的汉堡(一个城市)则超过了四分之一(27%)。

　　此外，南大研究团队通过模拟还发现，四个港口的船舶污染物排放量平均增加了79%，这是因为船舶在港口的周转时间增加了，由于疫情的耽搁，船舶需要更长的运营时间，因此在泊位和锚泊地的“住宿”时间也延长了。

　　南洋理工大学土木与环境工程学院罗永强与郑志刚教授领导了此项研究，并在研究中说道:

　　“在疫情不确定性的大背景下，我们的研究对船舶排放前景进行了回顾。封锁措施和其他对人类活动的限制措施颠覆了航运行业的格局，严重影响了海上和贸易的运营模式。”

　　研究组计算的污染物排放量最严重的是在2020年7月至2021年7月，也就是疫情爆发最严重的时期。研究结果与2019年全年进行了比较，因为2019年是排放正常的基准年。

　　南大的研究人员还说:“这些发现与美国国家航空航天局(NASA)地球观测站的发现形成了鲜明的对比,即疫情导致的工业过程和人类活动的的放缓停滞，总体上降低了空气污染。”

　　研究的污染物有二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和甲烷等。

　　南洋理工大学土木与环境工程学院博士生刘家辉是该项研究的第一作者，他解释道:“尽管干散货船在港口停留的时间最短，但干散货船——即用于运输谷物、煤炭、矿石和水泥等非包装散装货物的商船——污染物排放的增加幅度最大。”

　　来源：沃燊海事