美东港口拥堵蔓延

　　美国西海岸港口持续不断的拥堵，迫使一些托运人将目光转向东海岸，寻求以此加快货物通过供应链的速度，但近日随着美东港口拥堵的加剧，这一做法也开始失效。

　　上周一半的时间里，有24艘船在萨凡纳港等待泊位，马士基称乔治亚州的情况 "越来越具有挑战性"。而在圣佩德罗湾锚地等待洛杉矶和长滩泊位的船舶数量攀升至约70艘，等待时间不断延长。

　　与此同时，据港务局称，在纽约和新泽西港大约有7艘船在抛锚。(而在8月和9月的大部分时间里，任何一天都有四到五艘船在等待，比前几个月的一到两艘要多。在萨凡纳港，上周集装箱停留时间平均为9.2天，远远高于该港口4-5天的平均水平。在纽约，集装箱停留时间增加了一倍，达到6-7天。

　　这些门户港的吞吐量增长巨大。在截至6月的财年中，萨凡纳的集装箱吞吐量激增了20%，纽约/新泽西港口的综合进口量超出了2025年之前的预期。

　　美国港口拥堵在很大程度上源于港口以外的因素，即拥挤的铁路网络和缺乏卡车将箱子运出码头。 根据一份报告，在洛杉矶，每辆可用的卡车有16个集装箱在等待。Seko物流公司全球海洋高级副总裁Craig Grossgart表示，虽然南加州的情况得到了所有的关注，但拥堵情况在其他港口也普遍存在。"每个人都如此关注洛杉矶/长滩，以至于其他港口都被忽略了。萨凡纳是一个烂摊子，纽约/新泽西港口是一个烂摊子，每个港口都在与拥堵作斗争。"

       资料来源：海运圈聚焦、gcaptain  记者：Evan Liu