2021-09-19
502 去年年初以来，COVID-19对全球供应链造成了严重破坏。近期亚洲各地感染病例激增，在世界上最繁忙的集装箱港口之一——宁波-舟山港一度关闭之后，几乎没有任何迹象表明这种情况会缓解。
由于负面因素的 "完美风暴"，托运人的物流业务压力正在增加。正如下例所示，一双鞋从中国原产地港口到洛杉矶的运输路径，运输时间的波动叠加日益高昂的成本，托运人正面临难以解决的问题。
据分析显示，与疫情之前相比，从中国出发的运输时间已经增加了78%，成本也上涨了21%以上。在原产地港口，我们看到更多的集装箱，由于船只的运力限制、港口拥堵延误或跳港，导致无法在预定日期发货。这个问题对于小托运人来说尤为严重，因为他们并不像大公司那样有话语权。
据德鲁里统计，海运成本也在飙升--例如，5月份交付到洛杉矶的每个集装箱的运费约为6000美元，而7月份即期运费超过了11000美元，8月初，根据路透社的报道这一数字更是达到了20,000美元。
目前，班轮公司的船舶正在提速，航行速度普遍比提升了20%，但对于缩短延误来讲仍然是“杯水车薪”。延误的出现的症结在于港口拥堵、缺少集装箱和司机，这三大因素严重影响了港口处理进港船只的时间，以至于船只在港口的停留时间增加了一倍，达到了五天，并且这个数字还在不断增加。而在集装箱到达陆地后，将集装箱从港口运到当地的配送中心的延误也在稳步增加。
托运人该如何面对这场风暴？
多重干扰再次暴露了众多全球供应链的弱点，托运人现在应该坚定地专注于。
- 调整安全库存和补货逻辑，以考虑延长交货时间的可能性。
- 重新考虑近岸采购方案，以应对长途运输中出现的巨大延误风险
- 多样化的运输选择，以避免严重的风险（例如分散到多个港口，并建立一个主要和次要的货物承运人）。
- 利用行业专家，就与承运人的谈判和关系提供建议
- 坚持不懈地关注效率问题
- 确保预算和计划考虑到2022年运输成本增加和交货时间延长等因素。
资料来源。作者：Brian Nemeth和Steve Scales。AlixPartners
