2021-08-06
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总部位于瑞士日内瓦的航运公司MSC否认了一家美国家居装饰品供应商MCS Industries提出的串通以及违反合同的指控，并表示“得知这些指控时感到震惊”。
据悉，位于宾夕法尼亚州伊斯顿的家具商MCS Industries在向联邦海事委员会（FMC）提交的投诉中称，MSC、COSCO及其竞争对手违反了美国海商法，违背了集装箱舱位合同承诺，迫使MCS和其他客户进入现货市场，而承运人在该市场会人为地抬高运价。
MSC在本周四的一份声明中称：“在提交文件之前，MSC没有收到MCS Industries的正式投诉，也没有收到与媒体随后提出的指控相关的正式投诉，其中许多指控仍然含糊不清，没有根据，而且错误地针对了MSC。”
“虽然MSC仍在研究这一投诉的一些内容，但该公司不承认在为这个托运人提供的货物分配预订中存在所谓的缺陷。此外，MSC并没有根据其服务合同将分配给MCS Industries的舱位非法出售给其他托运人。
MCS总裁兼首席执行官Richard Master在接受FreightWaves的采访中承认：“虽然我没有正式联系MSC或中远的高级管理层，但我们的运营人员一直在联系他们，坚持我们的合同，并解释说我们没有得到合同规定的服务。”
Master还表示，他的公司每年销售额约为3亿美元，中国制造商和发货人正在以更低的价格获得更多的空间，“这让他们比MCS等美国公司更有优势，”他说。“我们认为FMC应该调查和考虑一些基本的公平以及公平竞争环境问题。”
MSC在声明中表示，它还否认投诉中提到的航运公司之间串通的指控。该公司表示:“MSC和COSCO不属于同一个集装箱运输联盟，因此在世界任何地方都没有通过船舶共享协议(VSA)或槽位租赁协议(SCA)进行业务合作。”
“MSC将继续努力在特殊的市场条件下为客户提供持续的服务，并将通过适当的渠道和官方程序进行参与，以驳斥无根据的索赔，并提供准确的事实。此外，MSC还在审查，当对照真实的事实来看时，任何指控是否构成诽谤。”
Matthew Reynolds是一名反垄断律师，他的公司Huth Reynolds LLP是MCS的代理律师，他解释说，向FMC提交的诉状只是指控违反了联邦航运法。
Reynolds对FreightWaves表示:“我认为这里绝对有可能存在反垄断或竞争问题。任何人只要看到MCS的指控，结合国会和联邦监管机构最近的行动，以及媒体广泛报道的托运人的投诉，就很容易发问，承运人之间是否存在某种不当的勾结。”
COSCO尚未回应记者的置评请求。
来源：海运圈聚焦、gCaptain、FreightWaves 编辑：景雪（实习）
