2021-08-03
615 8月2日，马士基发布了第二季度预计业绩，这家全球最大承运人延续了一季度的良好表现，收入达到142亿美元，息税折旧摊销前利润（EBITDA） 达到51 亿美元，并据此连续第二个季度大幅上调了年度业绩预期。
马士基在其官网的报告中称，2021 年第二季度未经审计的收入为 142 亿美元， EBITDA 为 51 亿美元，实际息税前利润（underlying EBIT）为41亿美元。马士基表示，强劲的季度业绩主要是由 "特殊市场形势的延续，需求的强劲反弹造成了供应链的瓶颈和设备的短缺"。与去年相比，2021 年马士基二季度的集装箱运输量增长了 15%，平均运费提高了 59%。
马士基表示，预计这种特殊的市场形势仍将至少持续到今年年底。受中国对美国出口量的推动，今年全球市场需求增长前景已被上调至6%-8%（约一个百分点）。相应地，马士基大幅也大幅上调了年度业绩预期：预计全年EBITDA在180-195亿美元之间（比一季度的130-150亿美元高出约50亿美元）。
这是马士基连续第二个季度将其全年业绩预期提高约50亿美元。今年4月，基于第一季度的非凡表现和对余下时间的强烈预期，马士基将其业绩预期从85-105亿美元提高至130-150亿美元。
马士基并不是唯一一个报告出色收益的承运人。涨价潮抬高了所有船公司收益，包括ONE、赫伯罗特等近期发布的业绩报告的船公司都上调了年度业绩预期。
7月30日，日本承运人ONE发布了2021财年第一季度（2021年4月1日至6月30日）业绩报告，收入57.76亿美元，同比增长111%，税后净利润25.59亿美元，同比增长1432%，EBITDA为29.24亿美元，同比增长499%。
同日，赫伯罗特也发布了上半年业绩预测。根据初步数据，赫伯罗特预计 2021 年上半年的 EBITDA 约为 42 亿美元，而去年同期约为 13 亿美元。与此同时，EBIT预计约为 35 亿美元，而 2020 年上半年约为 6 亿美元。赫伯罗特表示，由于全球集装箱运输需求仍处于高位、供应链持续中断、可用吨位短缺，预计全年 EBITDA将在 9.2 至 112 亿美元之间，EBIT 将在 7.5 至 95 亿美元之间。
资料来源：海运圈聚焦、马士基、中国航务周刊 记者：Evan Liu
