希腊银行提高其船舶融资竞争力

   　 海运圈聚焦获悉，在过去几年中，随着当地银行寻求改善市场服务，提高市场份额，希腊船舶融资领域的活动有所改善。

　　Petrofin银行的创始人和负责人Ted Petropoulos表示："所有希腊船东和金融家的目光越来越多地被吸引到实现新排放目标的挑战中。希腊银行通过较低的保证金来提高其竞争力，保证金从2-3%不等，取决于客户规模、财务实力和名称。手续费和其他产品的定价也紧随其后，总的来说，希腊银行的竞争非常有效，特别是对于中小型交易。

　　对于大型交易，希腊则转向顶级银行，如瑞士信贷(Credit Suisse)、法国巴黎银行(BnP Paribas)、花旗银行(Citibank)以及中国租赁(china Leasing)。事实上，尽管租赁的成本一般要高出1%，但它确实提供了更长的贷款期限和更高的贷款资产比。最近，我们还看到中日租赁公司在发展抵押贷款，他们对希腊航运已经非常熟悉了。

　　虽然租赁交易需要较长的时间来实现，但随着法律文件的标准化，这一过程也变得更加迅速。中国租赁的贷款能力似乎能够满足大多数希腊航运的财务要求。Petropoulos说："随着中国的租赁变得越来越普遍和熟悉，希腊船东过去考虑的一些沟通和结构性租赁障碍正在消失。"

　　Petropoulos还表示："我们预计西方航运银行的条件不会变得轻松，收缩仍是家常便饭。许多银行可能对希腊航运感兴趣，但它并不代表一种战略核心产品。因此，削减船舶融资是许多前大型贷款机构的简单解决方案。此外，由于几乎所有上市航运公司的股价低于每股资产净值，公开市场活动一直较为低迷。"

　　"虽然航运IPO增加了60%，但债券下降了25%。随着航运业的业绩和良好的前景被广大投资界所感受到，我们预见美国以及斯堪的纳维亚半岛、伦敦和中东地区的公开市场活动会有更大的兴趣。在希腊，Costamare公司排除万难实现了公开发行。"

　　希腊航运业的规模吸引了大量的私募股权基金，以寻求投资高回报。其中一些基金是以交易为导向，有选择地贷款或投资于短期内的特定项目。不过，越来越多的基金，如Entrust和其他基金，都希望投资于私营或上市航运集团，寻求中短期的资本增值。

　　此外，一些投资、租赁、融资计划已经发展起来，提供机会将业主的参与度限制在20%，但盈亏平衡点相对较低，船东和金融家之间可以分享部分利润。他说："在市场近期改善之前，这种投资、融资计划和其他定制金融产品帮助一些希腊船东扩大其船队规模。"

　　"随着这种多样化的投资和融资可能性的出现，船舶或船队的融资已变得更加复杂和有趣。新的高风险但高回报的计划已经帮助许多船东打开了股权口袋，使他们受益，当然，前提是市场表现良好。"

　　诸如Yield Street和Neptune Maritime这样的贷款平台也在增长，它们提供标准条款的贷款，其成本有望更加实惠。

　　来源：海运圈聚焦、Hellenic Shipping News Worldwide    编辑：景雪（实习)