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6月15日，香港海事处和卫生防护中心发布公告，就提供服务给路过香港船船舶的船员，给予免除检疫隔离的要求。除非该船来港前21天内去过高危地区。高危地区目前包括巴西，印度，尼泊尔，巴基斯坦，菲律宾，和南非。简单说，就是香港路过船只可以恢复加油了。

2020年疫情影响下，香港的船舶燃料油加注业务大受影响，加注量几近腰斩。据金联创了解，2020年香港地区的船舶燃油加注量不足400万吨，较往年700多万的加注量可谓是断崖式暴跌。即使到了今年上半年，受免疫隔离的影响，香港地区船舶燃料油加注量仍维持偏低水平，每月的加注量大概在30-40万吨左右。

众所周知，去年香港地区疫情反扑时期，香港的部分船燃加注需求都转移到了国内港口，主要是华南地区和部分华东地区港口。那随着香港地区检疫隔离的逐步免除，南方港口的加注量是否会受影响？短期来看，目前国内主要港口保税燃料油价格更低，更能吸引船东停靠加油。此外，目前船舶日租金高、船期贵，船东都想在更短时间内完成运输，而过路挂港加油会浪费一些时间，船东其实更倾向于在泊位加油。所以路过船只恢复加油，香港地区的加注量或有小幅上涨趋势，但整体涨幅受限，对南方港口加注量的影响也甚微。但长远来看，如果香港地区船供油业务完全恢复正常，那必将对华南地区港口的加注业务形成一定影响，届时部分的加注需求将会回到香港。

来源：金联创能源徐华丽