机舱管弄未安装开关指示案例

［海运圈聚焦特约专栏］CHINA PSC

　　

　　船舶概况

　　NILEDUTCH轮，总吨 34642 ，国籍 MALTA，安放龙骨时间 2008.3.28 ，船级社 PRS（波兰船级社）

　　案例提供者：舟山海事局

　　二、检查过程

　　2014年3月30日，Z港PSCO对该轮实施PSC检查，开具6项缺陷，其中3项滞留缺陷。并对其中“机舱管弄未安装开关指示”这项滞留缺陷追究了RO责任。具体检查细节为：该轮机舱有一管弄，其入口处装有一铰链式快速关闭的水密门。但该水密门在现场位置和驾驶台均为装设门的开关指示（见图示）。

　　三、公约/法规要求

　　S74-7/CHII-1/R25.9(1990年修正案MSC.19(58))，以及S74-37/CHII-1/13-1(2006年修正案MSC216(82)附件2)指出：

　　.3 通常在海上保持关闭的、旨在保证内部开口水密完整性的通道门和通道舱口盖须就地和在驾驶室配备指示装置，表明这些门或舱口盖是否开启或关闭。每扇这样的门或舱口盖应附贴一个通告牌，说明其不得敞开。

　　.5 为保证内部开口水密完整性而在海上保持永久关闭的其它关闭装置，须在每个装置上附贴一个告示牌，说明其必须保持关闭。对装有紧密螺栓盖子的人孔则无需如此标明。

　　四、相关问题的讨论

　　对于这一问题，最初，波兰船级社多次与PSCO进行沟通，对该缺陷提出疑议。他们认为机舱管弄处所应当属于航行期间处于“永久关闭”的处所，因而不需要装设开关指示，而仅需在门上贴一标记即可。

　　PSCO认为该处所内装有众多压载水管系和压载水控制电磁阀，船员需不定期进入这些处所内开展例行检查和维护保养。因而，将该处所定义为“永久性关闭”的处所并不合适。

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