中国和欧洲对铁矿石的强劲需求推动了市场对Capesize/VLOC船的需求，
德路里继续看好Capesize型散货船的租金。 随着淡水河谷铁矿石产量的恢复，巴西铁矿石出口量已经上升。2021年第一季度，淡水河谷生产了6,800万吨铁矿石，同比增长840万吨。
巴西铁矿石供应的改善将提高对中巴航线散货船的需求。此外，继禁止进口澳煤后，中国增加了从南非的煤炭进口，从而进一步改善了市场对Capesize型船的需求。
德路里预计，由于巴西大豆供应增多，部署在巴西-远东和欧洲航线的船舶数量会有所增加，因此船舶租金将有所改善。同时，澳大利亚粮食产量激增，出口也随之增加，澳大利亚对船舶的需求正在不断上升。除了出口量增加外，
澳大利亚的出口目的国正从中国转向沙特等更远地区，这将利好Panamax型和Supramax型散货船。2021 年前2个月，澳大利亚向中东出口了约170万吨粮食，而2020年同期仅为20万吨。
在运力供给方面，由于新造船订单占现有船队比例较低，船队运力增长有限，而运营效率的降低以及港口拥堵等因素也将
进一步抑制运力供给。由于印度新冠肺炎疫情不断恶化，许多国家要求停靠过印度的船舶在港装卸货前，船员须进行15天的隔离检疫，这将增加船舶的等待时间，挤压运力供应，从而
推升即期市场运价。 中国远洋海运e刊编译自德路里
2021-05-17
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