BDI第11周报 BCI收复2000点 漫道回暖即是春

BCI收复2000点 漫道回暖即是春

【周分析】

总体状况：

恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1054个交易日，其中：仅28个交易日即2.66%在2000-3000点区间； 305个交易日即28.94%在1000-2000点区间；721个交易日即68.40%在千点以下，合计1026个交易日即97.34%在2000点以下。而历史资料显示， BDI一般以持续保持1500-2000点区间走势为平稳发展的基本点。本周BDI自去年12月15日以来，经过52个交易日的盘整，于今年3月7日（周二）攻占1000-1100点区间，本周升入1100-1200点区间。从走势图形可见，BDI与BPI的线型基本重合，再次证明，两者通常十分近似。

BDI：

本周BDI继续全升，收盘值1196点，环比上周高110 点或10.13%，周增幅9.76%，较上周缩幅5.07%，冲抵上周的扩幅（7.59%），年内净增升至23.54%；周均值1145点比上周高104点或9.99%，同比去年多751点或190.61%，去年同期周增幅为1.81%，比本周低7.95%。本周BDI四项指标（收、均、峰、谷四值）连续第4次全部高于上周，而且大幅超越去年末周水平。

BCI：

本周BCI亦续全升，收盘值2413点，环比上周高624点或34.88%；周增幅30.99%，较上周缩8.68%，年内净增升至72.80%；周均值2117点较上周高528点或33.23%，同比去年高1935点或1063.19%，真是天差地别；去年同期周增幅为12.24%，比本周低18.75%。

BPI：

本周BPI全降，收盘值1108点，环比上周低103点或8.51%，周增幅-8.79%，较上周缩16.92%，年内净增减至27.97%；周均值1156点较上周低44点或3.67%，同比去年高683点或144.40%，去年同期周增幅为-2.96%，比本周高5.55%。

涨跌势：

1、BDI延续上周令第二波涨势为13连升（3/1-17），累计增幅为33.65%。

2、BCI延续上周令第二波涨势12连升（3/2-17），累计增幅为92.87%。

3、BSI延续上周以25连升结束今年第一波涨势（2/8-3/14），累计增幅为28.22%；BHSI延续上周以23连升结束今年第一波涨势（2/14-3/16），累计增幅为30.31%。

4、BPI延续上周形成6连降的第四波跌势（3/10-17），累计增幅为-9.53%，在走势上与BCI形成对冲制衡状态，使BDI趋稳平衡。

营运状况：

1、本周两大船型运价日均获利：

海岬型船净增4532美元，环比上周高726美元或19.08%，周增幅为30.48%，较上周缩5.13%；年内净增升至73.17%。周均值较上周高3662美元或30.59%，为15635美元。

巴拿马型船净增-814美元，环比上周低1560美元或209.12%，周增幅为-8.65%，较上周缩16.76%；年内净增减至27.87%，周均值较上周低345美元或3.58%，为9293美元，比海岬型船续低6342美元或68.24%。

较小型船运价日均获利的周均值续升，超灵便型船升至9171美元，较上周高124美元或1.37%；灵便型船升至7412美元，较上周高313美元或4.41%。

2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船收盘为17763美元，较上周高4532美元或34.25%，增幅缩6.13%；与去年收盘值（10078美元）相比超7685美元或76.26%。去年同期仅为2036美元。

巴拿马型船收盘为8914美元，较上周低814美元或8.37%，增幅缩16.68%；比去年收盘值（6826美元）高2088美元或30.59%。去年同期仅为3716美元。

以收盘值计，据粗略估算，海岬型船营运盈逾十成；巴拿马型船盈逾二成。较小型船本周营运获利继续连涨，超灵便型船收盘为9193美元，较上周涨51美元或0.56%；灵便型船为7469美元，较上周涨193美元或2.65%。这两小型船营运也都盈逾十成。

走势看点

1、至本周年内各指数净增率如下：BDI为23.54%，BCI为72.80%，BPI为27.97%，BSI为-1.87%，BHSI为-16.90%。本周BCI奋蹄疾驰，尽显“领头羊”之威力，在本周三重返2000点以上，这是自去年12月7日以来的首举；特别是与去年同期相比，其增速高逾10倍，可以想见更有好戏在后市。

2、BDI本周升入1100-1200点区间；BCI再跨六个百点区间，跃入2400-2500点区间；BPI退至1200-1100点区间；BSI仍在800-900点区间走走停停；BHSI步入500-600点区间。

3、需要指出的是，去年2月22日至3月23日，BCI连续23个交易日困在200点以下，最低为3月7日周一的161点，是为年度谷值；但在9月21日至12月6日，共有36个交易日在2000点以上，最高为11月18日周五的2752点，是为年度峰值（比今年本周峰值2413点还高339点或12.32%），及至年终以1385点收盘，差不多是最低最高的均值。峰谷差距之悬殊，令人咋舌。这或许是市场自律平衡的规律性在起作用。鉴此，观市须谨慎，行船要小心。联系本周则宜作如是观：BCI收复2000点，BDI也一路飘红，这当然是市场复苏应有的迹象，但不要认为回暖就一定是春天到了。


海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年