争抢造船业未来竞争主导权？

　　据美国《海事执行》杂志网站等报道，4月12日，韩国现代重工集团与韩国船级社（KR）签署谅解备忘录协议（MOU）。双方将通过技术和人力资源共享等方式推动战略合作，以主动应对国际海事环保新规的挑战，为航运业、造船业达成脱碳目标，实现可持续发展积极作出贡献。

　　根据协议，双方将共同研究提出改善现有船舶能源效率指数（EEXI）的最佳解决方案，研究制定提高船舶碳强度指标等级（CII）的船舶运营效率解决方案，探讨如何通过减少气体排放，增强船舶的环境生命周期，并在共同研制氢、氨等无碳燃料动力船舶领域开展密切合作。

　　现代重工集团相关负责人表示，现代重工拥有杰出的液化天然气、液化石油气和甲醇等动力船舶的建造纪录，该集团将通过不断推进环保船舶的技术研发和建造，在造船业实现环境、社会、治理的理念。KR相关负责人表示，双方将通过技术共享，全力寻找最佳技术解决方案，研发更安全的环保船舶，实现可持续发展。

　　另据了解，4月5日，KR表示，为了应对国际海事组织（IMO）将于2023年1月1日生效的EEXI、CII等减排措施要求，正在开发基于网络的EEXI.CII计算程序，为全球船东提供“量身定制”的技术服务。

　　为应对气候变暖，减少航运业的温室气体排放，IMO于2018年4月通过了全球首份航运业温室气体减排初步战略，提出以2008年碳排放为基准，到2030年将航运业碳排放强度降低40%，2050年碳排放强度降低70%的目标，并制定了短期、中期和长期措施。

　　来源：中国船舶报