巴西-中国的大豆船，撑起了散货船运价！

　　近日，散货船的运价见证了干散货市场的“繁荣”时期，值得一看的重要市场之一，即巴西大豆出口。

　　船舶经纪人班切罗·科斯塔在其最新的每周报告中说：“两周前，我们讨论了2020年至2021年初美国从美国出口的大豆。现在让我们看下另一个大豆的主要出口国：巴西。总体而言，尽管COVID-19对全球经济产生了影响，但在2020年，大豆贸易还是非常积极的，并且主要受到中国需求的驱动，并持续到2021年。”

　　根据船舶经纪人的报告，“中国大陆在2020年的大豆进口非常出色，进口了9490万吨大豆，同比增长17.5％。中国内地占全球大豆贸易的63％。去年，尽管各方面原因迫使中国青睐北美大豆，但巴西仍然是不可或缺的进口市场之一。Refinitiv数据显示，在2020年，巴西出口了8030万吨大豆，较2019年的7120万吨增长了+12.9％，但仍略低于2018年的8130万吨。”

　　Banchero Costa表示：“在2020年前三个月，巴西出口了2120万吨大豆，比2019年同期增长+17.3％。2020年第二季度确实非常出色，并且出货量来自巴西的产量达3860万吨，同比增长48.4％。第三季度，出口正常减少至1,740万吨，与2019年同季度相比仍同比增长16.6％。

　　但是，2020年第四季度异常糟糕。上一季度的出货量降至310万吨，较2019年同期的1,210万吨减少了-74.3％。到2020年12月达到最低点，当时出口量基本降至零。它们在2021年1月也基本上保持在零。2021年2月，装货量开始反弹，为5。该月出货量为400万吨。但是，这仍然是自至少4年以来2月份的最低交易量。

　　该船经纪人补充说：“在这个冬季，巴西的过多降雨减缓了该国的收成和出口。与特朗普政府签署贸易协定后，中国大体上以大幅增加其对美国大豆的进口。然而，巴西在摆脱对中国大陆的依赖方面，在使客户群多样化方面取得了一些成功。2020年从巴西出口的大豆中有69.7％运往中国大陆。这比2019年的74.7％和2018日历年的80.4％份额有所下降。

　　从巴西到中国的装运量从2019日历年的5310万吨，到2020年仅同比增长5.4％，至5600万吨。但是与2018年的6,540万吨相比大幅下降。到2020年，对其他目的地的出口确实激增。对欧盟的出口同比增长68.9％至830万吨。欧盟占巴西大豆出口的10.3％。土耳其的出口量同比增长+61.7％至210万吨。土耳其占巴西大豆出口的2.6％。到泰国，同比增长40.6％，至240万吨。中国台湾的出口量同比增长17.7％至120万吨。巴基斯坦为120万吨，同比增长56.3％。

　　BancheroCosta总结道：“韩国出口量同比增长78.2％，至80万吨。” 同比增长6％，至240万吨。中国台湾的出口量同比增长17.7％至120万吨。巴基斯坦为120万吨，同比增长56.3％。BancheroCosta总结道：“韩国出口量同比增长78.2％，至80万吨。” 同比增长6％，至240万吨。台湾的出口量同比增长17.7％至120万吨。巴基斯坦为120万吨，同比增长56.3％。BancheroCosta总结道：“韩国出口量同比增长78.2％，至80万吨。”

　　来源：船货易平台