两周试航三船，黄埔文冲生产进入快车道

　　4月4日下午，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲公司为CMA-CGM公司建造的1400箱LNG双燃料-6#船H5543圆满完成试航任务，总历时5天，顺利返回文冲厂区，与该系列船此前所创最快试航记录持平。

　　船型介绍：

　　环保抗寒 节能优越

　　H5543是1400TEU双燃料系列船第二批订单的6号船。该型号船具有绿色、环保、节能等优良性能，主机、发电机、锅炉均能燃烧天然气，并配置了变频轴带发电机，能有效降低辅助发电机的使用时间，节约航行成本。

　　该型船总长169.95米，型宽26.9米，型深14.85米，设计吃水下航速为19.15节，续航力在燃气模式下3200海里，燃油模式下6500海里，满足全球无限航区航行需求。计划部署在北海和波罗的海海域运营，其环保、抗寒等优越性能满足欧洲客户的航线运营需求。

　　攻坚历程：

　　齐心协力，拼抢试航节点

　　在码头加注前期，因LNG罐舱露点不能满足加注要求、现场干燥器在抢修，多道工序存在一定程度的滞后。经过指挥部与质量部有效合理的讨论，决定将试航前的非LNG项目与LNG项目两路报验并进而行。在此共识下，施工部门加班加点提前做好项目准备且及时处理意见手尾；质量部不遗余力及时跟踪内检外检项目，争取船东船检支持配合公司的报验项目安排。

　　LNG罐的预冷和LNG加注是试航前的重点工作，总装部现场工作人员从3月17号开始，连续4天4夜两班倒作业完成预冷工作，用时6小时完成LNG气体加注，并且取得加注零意见的优异成绩。

　　紧接着是燃气模式试验项目，经过各部门的配合，不到一个星期，就完成了主机、双燃料发电机以及锅炉三大系统的燃气模式试验，全面进入了备航模式。此时，船东对CPP系统的OD box存有顾虑，经过指挥部和质量部与船东的积极沟通，同意对OD box进行了拆检以排除隐患。机装作业区工艺员以及钳工主动放弃周末休息时间，加班加点配合厂家拆检CPP，各项测量数据正常。在各部门的共同努力下， H5543在3月30日具备了开航条件。

　　试航回顾：

　　随机应变，完成试航报验

　　试航过程风和日丽，仿佛预示着试航一切顺利，不料在开航的第一个晚上就遇到了难题——侧推调试不理想。指挥部当即做出决定，在侧推调试期间同时进行其他项目的调试，以保证试航顺利进行。经过指挥部、质量部与船东沟通，侧推项目往后安排，如期开展其他项目的报验。五天四夜的时间里，船舶主机不停的运转着，试航全员也24小时奋斗着。

　　在生产运行部的领导下，质量部积极与船东沟通，总装部安排两班倒值班随时处理各种突发问题，高效完成试航报验项目。在主机燃气模式负荷试验前，发现主机GVU到主机的膨胀节泄露。面对如此紧急情况，机装作业区反应迅速，及时安排人手更换密封圈顺利解决泄露问题，未因此影响主机燃气模式负荷进度。与此同时，侧推服务商传来了侧推调试完毕的好消息。

　　不积跬步无以至千里，项目组在回程路上已经开始对试航过程进行总结，提前部署下一阶段工作，为达到交船状态继续努力。他们相信，只要坚守住每一个节点，就能尽快实现最终目标！

　　来源：公众号 Seawaymaritime