2021-04-04
612 从今年5月开始，马士基和Zim将推出一项新的独立服务，并部署10艘船，其中8艘来自马士基，Zim将提供2艘船，MSC将成为非船只运营伙伴。
该服务被称为TP23，将经过巴拿马运河，挂靠的港口有：Vung Tau-Yantian-Savannah-Charelston-New York。
与现有服务相比，从盐田到萨凡纳的中转时间应该缩短三到四天，即28-29天，而盐田到查尔斯顿的时间也将是28-29天，总共节省七到八天。
马士基补充说：“增加了越南停靠，为快速增长的市场提供了更多的运力，在过去两年中，越南的市场分别增长了52％和25％。”
Phol指出，马士基2021年的目标是通过集成和高效的供应链模式，帮助客户发展业务。
TP23服务的发展反映了马士基2020年的做法，即通过服务升级，额外装载船，为跨太平洋至美国东海岸的货物提供服务。
“ TP23将在2021年成为结构化的、稳定的每周服务，并具有更高的可靠性。”
近18亿美元！达飞计划再造12艘LNG动力大型集装箱船
据知情人士透露，达飞已与中国沪东中华造船厂和江南造船厂签署了合作意向书，这两家造船厂分别获得了3艘新船订单，以及另外3艘的选择权。这些交易的正式合同，预计将在4月份签署。
报道称，达飞仍在权衡船舶的尺寸。一般而言，介于13000TEU和15000TEU之间的船舶，对于港口挂靠更为灵活。
据悉，由于造船成本上涨，一艘15000TEU的新船估价，约为每艘1.45亿-1.5亿美元。据此测算，这笔订单的最高价格，可能达到近18亿美元。
如果订单能够如期完成，预计新船交付时间为2023年下半年。
达飞认为，采用LNG燃料是一项英明的决定，LNG是一种拥有广阔未来的能源。
此前，达飞已订造了9艘23000TEULNG动力集装箱船，其中的6艘已交付运营。根据计划，到2022年，达飞船队中的LNG动力集装箱船规模，将扩大至32艘，并涵盖多种尺寸。
来源：宁波航运综合中国航务周刊、搜航网整理发布
