2021-03-18
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“航研汇·航运产业链”微论坛现场图
论坛由上海国际航运研究中心国际航运研究所所长张永锋主持
本次论坛旨在促进产学研深度融合，及时分析目前航运服务业发展动向，梳理和剖解发展中存在的问题，聚焦重点，寻找解决路径，总结经验，集聚优势产业，依托长三角航运产业资源，推动航运服务企业创新、升级，增加企业竞争力；形成航运服务产业进入国际市场的优势，助力企业积极融入国内、国际两大市场、两大资源的双循环格局中。
浦发银行外高桥保税区支行行长张以磊致辞
浦发银行外高桥保税区支行行长张以磊致辞：浦发银行一路伴随浦东改革开放提供金融服务，着力推进改革开放。我行长期为中国航运企业提供金融服务，在跨境业务中提供专业服务。我行协办“航研汇·航运产业链微论坛”以进一步了解航运生态，支持我行在“十四五”期间投身深入建设航运金融服务体系，以专业创新服务航运，为中国交通强国、航运强国的建设做出贡献。
图为：上海海事大学经济管理学院党委副书记高涛致辞
上海海事大学经济管理学院党委副书记高涛致辞：海运业见证了欧美国家的发展崛起，改革开放以来中国海运业发展日益繁荣，海运人才培养更显重要。上海海事大学将继续致力于为中国海运业的发展培养多科性专有人才，为中国海洋强国建设添砖加瓦。
图为：上海船东协会秘书长佟成权致辞
上海船东协会秘书长佟成权致辞：首先，我对本次“航研汇·航运产业链微论坛”的召开点赞，这已是一个中型论坛的规模。去年十月，我参加航研汇的第一次活动，那时的人数只有今天的1/2。我代表上海船东协会祝愿航研汇的论坛越办越好，成为服务行业的品牌论坛。其次，我希望各位在座领导和企业家积极参与航研汇的公益论坛活动。第三，我承诺上海船东协会将聚协会之力支持航研汇发光发热。在这里，我也希望年轻的企业家们勤思考勤学习，借用毛主席对少年儿童的题辞，祝愿我们的大儿童们好好学习，天天向上，同时祝航研汇天天向上！
图为：上海国际航运研究中心秘书长张婕姝致辞
上海国际航运研究中心秘书长张婕姝致辞：借“航研汇·航运产业链微论坛”举办的机会，我向大家简单介绍一下上海国际航运研究中心。上海国际航运研究中心于2008年7月14日正式成立，时任上海市委副书记、市长韩正发来贺信，时任交通运输部副部长徐祖远与时任上海市副市长沈骏共同为“上海国际航运研究中心”成立揭牌。上海国际航运研究中心由21家单位共同发起，挂靠上海海事大学。截至2020年底理事单位有近500家。上海国际航运研究中心以上海国际航运中心建设为依托，广泛联络国际航运组织、企业和院校，凝聚国内外一流专家，搭建国际航运研究平台，跟踪全球航运发展的新理念、新技术、新趋势和新制度，把握国际航运市场变化的脉搏，为中国航运事业的发展做出贡献。论坛上，中远海运集团有限公司研究咨询中心投资管理研究室经理肖烈、海丰国际控股有限公司执行董事薛明元、上海交通大学船舶与海洋工程系硕士生导师陈飞儿、上海浦东发展银行外高桥保税区支行贸易金融部经理张梦寒、上海船东协会监事长兼船舶管理专委会秘书长施国润分别作了相关议题的主旨演讲，受到与会人员的热烈掌声。
中远海运集团研究咨询中心投资管理研究室经理肖烈做《RCEP对航运的影响浅析》主题演讲，介绍了《区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）》主要内容和要点，分析了世界贸易发展的形势、区域全面经济伙伴关系协定各成员国间贸易发展形势，以及RCEP对贸易及航运的影响展望。
图为：中远海运集团有限公司研究咨询中心投资管理研究室经理肖烈
肖烈指出，RCEP整合了东盟与中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰多个“10+1”自贸协定，以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰5国之间的已有多对自贸伙伴关系，还在中日和日韩间建立了新的自贸伙伴关系。通过RCEP，区域将实现了高质量和具有包容性的统一。RCEP也照顾到不同国家国情，给予最不发达国家特殊与差别待遇。并分析了RCEP的影响，他认为，首先，RCEP将对亚洲区域内货量提供中长期支持；其次，越南增长前景尤其值得关注；第三，RCEP将支持扩大中国出口市场空间；第四，RCEP促进区域运输效率大幅提升，建议中国政府鼓励发展数字技术优化航运物流供应链。
肖烈表示，越南增长前景尤其值得关注。他认为，越南是承接中国供应链转移的主要受益国家，研究显示，在中国和美国贸易摩擦背景下，2019年在中国和越南两国对美国共同有出口的商品范围内，中国对美出口减少的大部分商品，越南对美出口都有明显增长。肖烈表示，《全面且先进的跨太平洋伙伴关系协定》和《越南与欧盟自由贸易协定》的先后生效，预计处于多个协定之内的越南等国会产生跨协定的链接效应，将大幅削减越南与贸易伙伴之间的关税水平。
图为：海丰国际控股执行董事、海丰航运集团总裁兼海丰集运总经理薛明元
海丰国际控股执行董事、海丰航运集团总裁兼海丰集运总经理薛明元做《RCEP对集装箱班轮业的影响》主题演讲。其从RECP成员国经济贸易现状出发，分析了中国与各成员国贸易数据和变化；2020年11月上海港主要航线情况；详细分析了RCEP将带来的影响。
SITC服务网络覆盖亚洲区域内的航线网络，包括透过联合服务及集装箱互换仓位安排经营的贸易航线。截止2020年12月31日，该司的集装箱航运服务覆盖：中国大陆19个港口，每周靠港171次；日本14个港口，每周靠港105次；韩国6个港口，每周靠港28次；东盟国家28个港口，每周靠港102次；中国台湾4个港口，每周靠港16次；中国香港，每周靠港15次；孟加拉1个港口，每周靠港1次。
薛明元认为，RCEP便利了区域内商品、技术、服务、投资和人才的流动，有利于企业优化区域资源要素配置。除关税减让外，薛明元认为RCEP将支持统一规则（原产地规则、海关程序、检验检疫、技术标准、投资保护和便利化等），这将有助于提升区域贸易量，稳定区域贸易环境。薛明元表示，东盟是中国最重要的投资目的地，中国和东盟是日韩最重要的投资目的地，统一规则，将支持投资更安全和更稳定，支持产业链重构并创造大量产品区域内贸易机会，支持区域经济再发展以及市场消费能力的扩张。
《RCEP》成员国经济贸易现状：经济总量占全球的1/3；贸易额为27.4；人口30%,东盟是中国最大贸易伙伴；日本是第四大贸易伙伴；韩国是第五大贸易伙伴。15名成员国，除老挝外，中国是其余13个成员国最大贸易伙伴。
薛明元分析，RECP将给航运业带来的主要机会是：货运需求高速增长；贸易结构变化，供应链产品需要更优质、更灵活的物流服务；物流方式和物流节点变化，边贸减少，正贸增加，仓储和分拨中心发生变化；中国对区域内国家的进口需求增长将会大于出口需求增长。并提醒，RCEP将带给区域内国际贸易和航运物流巨大的机遇，但RCEP在正式生效前还需大量的谈判和审批，短期内的机会不能高估。
图为：上海交通大学船舶与海洋工程系讲师、硕士生导师陈飞儿博士
上海交通大学船舶与海洋工程系讲师、硕士生导师陈飞儿博士做《航运产业链数字化发展》主题演讲。陈博士介绍了产业数字化的发展路径，航运产业链的关联抽象图以及目前的主要研究方向。随着各行各业数字化的加强和迭代，信息越来越丰富，业务往来更为密切，新兴业态和商业模式不断产生，计算量庞大。复杂网络理论结合多尺度理论，可建立关联并显示核心信息，略去次要信息，提高计算效率。商业与数学的结合将进一步加强；数学为新商业概念落为现实提供理论依据和支撑。
并举例介绍了Top-downthematic，Bottom-up valuationanomalies两大研究方向在航运实践中的案例，分析介绍了运费率的波动特征，原油运费率与油价波动关系的多重分形特征等；航运市场波动既具有金融属性，又具有长记忆性，使得较高准确性的长期预测成为可能。她们研究了企业面对市场的各种波动，如何做出决策系统优化。如：集装箱船大型化发展过程中超大型集装箱船的规模经济性及班轮网络结构的发展对船队经济性的影响。给出集装箱船舶单位综合营运成本计算模型，集疏运系统与港口物流优化分析模型。
陈博士还展示了团队的最新研究，全球能源贸易主要节点的拓扑相似性。中国作为全球最大的原油进口国，业界更关注经济角度的距离，而非地理距离。中国虽然是能源贸易拓扑图中的重要节点，但安全性仍需加强，经济大事件形成的冲击出现后，贸易结构易变，能源多元化、绿色能源等建设工作有望改善我国的能源结构，提高抗风险能力。
图为：上海浦东发展银行外高桥保税区支行贸易金融部经理张梦寒
浦东发银行外高桥保税区支行贸易金融部经理张梦寒做《浦发银行·航运企业专属金融服务方案简介》推介。并对自由贸易账户（FT账户）种类、使用规则进行了详细介绍：自由贸易账户（1）融，本外币一体化，按照国际通行惯例提供融资服务；（2）兑，自由汇兑；（3）通，结算、资金划转的便利化；（4）存，多渠道现金管理特点。她详尽阐述了自由贸易账户在航运的应用实例：FT账户在船舶管理业务便利化方案；为船东解决专款专用；按照单船单账户管理原则开立账户，为税务管理、税务报备带来便利。并详细分析了自由贸易账户支持离岸经贸业务可带来的便利：银行可以为符合条件的企业推荐成为离岸经贸名单；银行为名单中的企业开展的离岸经贸业务按国际通行规则提供国际结算，贸易融资等在内的跨境金融服务便利；银行为企业制定简化的金融服务方案，无需单据，可以进行贸易；建立收支台账；自由贸易账户与自由贸易账户应按各自政策执行，不得混用。
图为：上海船东协会监事长兼船舶管理专委会副秘书长、浦东航运专委会副秘书长施国润
上海船东协会监事长兼船舶管理专委会副秘书长、浦东航运专委会副秘书长施国润对航研汇·航运产业链服务平台系列活动总体设计做了介绍。施国润介绍，2020年10月，航研汇·航运产业链服务平台，由上海浦东航运专业委员会和上海海事大学MBA教育共同发起，上海船东协会、上海国际航运研究中心和上海国际航运发展促进中心等共同作为共同参与发起方。该平台目的是构建航运产业链生态圈，梳理和剖解航运产业链供应链发展中存在的问题，支持企业融入国内、国际两大市场，支持解决航运产业链、供应链环节的痛点、赌点和痛点。平台发展目标是，打造具有较强市场影响力公共服务的生态链，通过支持提升服务环境赋能企业，通过链接更多参与方促进产学研深度创新融合，通过促进政府服务与企业需求的匹配创造共赢发展空间。
航研汇·航运产业链服务平台联合沙龙以航运服务产业链分类为依据，共十五大类，2021年规划组织多场大型论坛活动20场沙龙，本次微论坛为论坛板块第一期。
来源：海运圈聚焦 作者：包晨、李蓉茜 编辑：蒋逸
