沙特减产，浮式存储吨位逐渐释放，VLCC前景不容乐观……

　　近段时间，因浮动存储原油的吨位逐渐释放加上头号产油国沙特意外减产，造成可供出租的船只供大于求，今年超级油轮的前景并不乐观。

　　2020年初，疫情打击原油需求导致原油过剩，掀起海陆争相存储原油的热潮，VLCC的TCE（等价期租租金）在一度达到24.3万美元的创纪录高位。然而到下半年，随着可用运力的增加，运价和船东收入减少，情况发生了逆转。第一季度Worldscale（世界油船基本运价）达到223的高点之后一路下降， 6月到11月一直低于Worldscale 60。9月份运价触底至6100美元，远低于盈亏平衡点。

　　"随着浮动储存的原油逐渐消耗殆尽，原先储存原油的吨位将回归现货市场，这对于现在的VLCC市场来说更是雪上加霜。"Okeanis Eco Tankers的首席运营官Aristidis Alafouzos接受采访时表示。

　　"沙特100万桶/日产量的减产相当于减少了23艘VLCC的需求。"

　　Clarksons Research Services估计，截至1月22日，有95艘船VLCC被用于储存原油（相当于1.3亿桶），而去年5月这一数字的顶峰位超2.9亿桶。

　　"浮动储量下降可能会在短期内进一步支撑油价，但预计2021年的浮动储量不会重现类似去年的爆炸性增长。"IHS Markit首席首席分析师Fotios Katsoulas表示。

       海运圈聚焦编译自hellenicshippingnews  记者：Evan Liu