2021-01-15
771 随着国内疫情防控形势趋稳，外贸行业的订单已经从2020年排到了2021年，但是，在订单火爆的背后，外贸企业又面临着哪些不为人知的困难？
宁波港船期混乱，落箱预提费再次涨价；天津各堆存暂停不接收运抵箱，集卡车运力短缺；深圳放柜后无柜可提等。
1、宁波港船期混乱！落箱预提费双双涨价！
宁波港最近备受船期紊乱的困扰，一张货代流传的通知很好的反应了现实。
另外因为船期混乱，大大的提高了预提箱/落箱的比例。再加上新年将至，本就运力短缺。宁波各大堆场在昨日发出通知，预提暂放箱双双涨价。
近日，自河北疫情发酵以来有关疫情的消息不断刺激大众的神经，使得大家再度绷紧，每天都有新的地区升级为中高风险地区。
由于天津的地理位置特殊又被河北省包围且现在恰逢临近春节，现在进出天津、河北省均有检查卡口，且冀A、B牌照的车辆不允许进出天津。
其他牌照的司机必须做核酸检测，且核酸检测结果仅3天有效期，由于来回接受检查，司机堵在路上的时间每天至少需要花费8个小时以上的等待。
在疫情形式紧张且又临近春节的双重“压力”下，运力可称“雪上加霜”。LNG车天然气涨价至11元一公斤，天然气车基本停运.另因天津港的司机多属于河北、河南、山东等临近地区人士，各地乡村已经开始封村，司机必须在15号之前返乡，由此造成天津港仅余不到百分之三十的司机能坚持运输.
运输已接近瘫痪，并且天津港集装箱10号开始换单费每个箱子上涨40元，运抵将无底线上涨，且各堆场已经开始不接收运抵箱。
从1月12日开始，大批量货柜很难运出，有少量箱子的必须提早通知，看情况安排车辆，现在已经接近无车、无司机的可用状态。
深圳港的最近的热点就是司机们说的“虚拟堆场”。
近期深圳集卡运输协会反映，船公司在放单后待司机去到堆场时，却发现无柜可提，或提箱点已经变更，甚至单方面被取消柜单。
以至于有人空跑，有人空等。
司机师傅们是这么描述的：
“晚上9点半打单，问了蛇口***有柜，车子从盐田跑过去到了堆场,没有授权资料,一看提柜地点【外堆场】！”
“无柜不放单，放单必有柜”是该有的市场规则，也是货代货主更是拖车司机该得到的尊重。
全国市场上运输费用已经全面上调，并且每天价格不同，为了能保证货物正常出运，请告知客户提前做好随时涨价、停运的心理准备，也请大家此刻能够相互体谅。
如在这些港口有业务往来的货代、外贸人们，请互相转发此文章，时刻关注最新动态。
来源：宁波航运综合外贸救助中心、外航运等整理发布
