2020-12-29
861 上述地区将有4～6级、阵风7～9级偏北风，我国东部和南部海区有7～9级、阵风10～11级偏北风(图1)；降温过后，最低气温0℃线将南压至华南北部一带，最低气温-10℃线在黄淮南部到秦岭一带(图2)。
预计，受强冷空气影响，29日白天至夜间，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、北部湾、南海东北部和西北部的部分海域将有8级、阵风9～10级的大风，其中黄海西南部海域、东海西部海域、台湾海峡、台湾以东洋面的部分海域风力可达9级、阵风10～11级。
中央气象台、中国海上搜救中心提醒受大风影响海域航行、作业的船舶和人员应回港避风，防止船舶走锚、搁浅和碰撞，相关部门应加固港口设施，充分做好防范准备。
寒潮大风天气会对船舶安全航行带来哪些危害？
其对水上交通造成的常见危害主要包括货物落水、人员落水、船舶沉没、走锚、搁浅、触礁、碰撞、进水等。
具体有以下几种情况：
（1）油温下降，低温易引起液压管系爆裂。
（2）户外管线容易被冻坏，特别是管线没有放净残水时，更容易被冻坏，如导致消防泵或应急消防泵无法使用等。
（3）一些灭火器材在户外因极端低温而损坏或不能正常使用。
（4）原使用的江、河压载水因为没有彻底更换为海水而在严寒天气出现冰冻，导致排水困难。
（5）由于海面结冰，漂浮的冰块被吸进冷却系统，导致滤器被堵，迫使可能造成船舶在航道里停车清理滤器，影响航道通航秩序。
（6）大风易使船舶出现走锚现象，有的船舶没有做好抵御大风的准备，主机若未处于暖缸、备机状态，一旦出现走锚容易发生擦碰事故、丢锚事故等。
（7）冬季大风，船舶存在系泊困难，容易发生断缆事件。
（8）大风浪天气航行，当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象，强烈横摇可能导致货物移位甚至船舶倾覆。
一、关注天气变化，提早做好准备
作为船长要时刻关注天气变化，尤其是寒潮大风、降温冰冻、雨雪雾霾等直接影响到船舶安全生产的天气，并结合船舶自身特点，早准备早预防。
二、关注机械设备，适当“添衣”保暖
1.露出舱面的水管、水柜、油管在冬季寒冷时期，应包扎防冻。
2.救生艇内的淡水箱，装水不可超过3/4；艇内淡水箱及室外泡沫灭火器，可用保暖物质包扎。检查救生艇是否已换用防冻润滑油。
3.船舶航行灯，在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。
4.甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中，建议用草包裹住箱的底脚。
5.做好消防水管的防冻工作，放尽其残水后再关闭，防止火灾因消防水管被冻而无法施救。
6.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。
7.室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。
8.游泳池的泄水阀在冬季应常开，以防雨水流入该管内而冻裂该管。
止回阀好多都是塑料做的，里面如果有水冻成冰，这种塑料阀就爆了，所以，要记着把它们拿回来放到生活区。
三、关注防滑防冻，防止人员跌倒
扶梯做好防滑工作，设置防护网，避免人员滑落发生危险。
天气寒冷，必须想着把甲板管子里面的水排出去，要不然里面冻冰了就麻烦了。大家熟知的，甲板蒸汽管，消防管，压缩空气管和甲板淡水管，记住把水放掉呦。
通常，生活区的淡水管要找些保温材料，像上面这个图一样，把它包起来。另外，需要把冷水管关了，只开热水管，这样做，这个地方的淡水管就不冻了。
甲板结冰时，应撒少许黄沙防滑。同时严寒中，应备妥草袋、黄沙等；如遇结冰，在舷梯、舷门、船员通道处，应铺上草袋或撒少许黄沙防滑，并派专人值守，确保安全。
四、关注人员取暖，严防船舶火灾
修理、停航船舶严禁使用大功率用电器，使用中小功率发热电器时必须有人照看，人员离开时应拔出电源插座，不能利用加热器烘烤衣服等易燃品，严禁使用明火烘烤，防止发生火灾及人身伤亡事故。
必须集中保管的易燃易爆物品，不准私自存放，禁止任意烧纸或燃放烟花爆竹、严禁玩弄救生信号弹。
吸烟时，烟头火柴杆必须熄灭后投入烟缸，不能乱丢或向舷外乱扔，也不准扔在垃圾桶内。离开房间时应随手关闭电灯和电扇等电器。风雨或风浪天气应将舷窗关闭严密，航行中禁止锁门睡觉。
禁止在机舱、货舱、物料间或储藏室内吸烟，在卧室内禁止躺着吸烟。装卸货或加装燃油时禁止在甲板上吸烟。
寒潮大风季节来临，船舶应密切关注气象及预警信息，加强设备维护和值守，务必遵守水上交通安全规定，加强值班、注意瞭望、谨慎驾驶，遇到水上险情请及时拨打求救电话“12395”。
来源：中国海事
