海事数据提供商劳氏情报（Lloyds List Intelligence）的最新研究显示，航运业正努力走在减排的前列。新法规将加快市场淘汰不合规运力的步伐。
预计从目前到2030年底前的这10年里，
报废吨位将比2011-2020年增加75%。航运界几位高层人士在接受采访时表示，
10年以上船龄的船舶将面临淘汰。
劳氏情报研究所（Lloyd's List Intelligence research）评估了10年以下船龄的远洋货船样本，在下个10年后期的某个时点，大多数标准配置的船舶将难以达到监管所要求的排放比。
预计到2030年，将有10300艘船舶被拆解。对于那些无法证明符合脱碳目标的船东来说，
获得融资将变得越来越困难。
脱碳进程将缩短船舶的有效寿命，
给航运投资带来风险。 劳氏日报执行编辑Richard Meade认为，这将对全球船队和航运投资产生巨大影响。
全球呼吁脱碳会提高投资成本，同时使盈利变得脆弱。最乐观的预测也认为，对船东来说，风险正在增加。
Meade 指出，航运低碳之路将导致一些船舶和船东公司同时被淘汰。
来源：中国远洋海运e刊 徐亦宁 编译： Lloyd’s List Intelligence
2020-12-18
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