受业务重组影响，马士基狂裁2000人！

　　海运圈聚焦10月14日讯 周二，全球最大的集装箱航运公司马士基表示，计划裁员2,000人，以削减成本。
　　　　马士基目前约有8万名员工。这家丹麦公司表示，公司正在积极寻求整合其海运集装箱和陆上物流业务，裁员计划是根据上月宣布的一项重大重组所作出，预计第三季度与裁员相关的重组成本约为1亿美元。

　　据记者了解，该项重大重组应该就是9月初马士基整合萨菲航运及丹马士品牌。9月1日，马士基集团宣布，公司的进一步战略整合包括将萨非航运品牌（Safmarine）将并入马士基，以增强客户接触全球综合性产品的机会。丹马士品牌（Damco）中的空运和拼箱业务(Airand LCL)将和马士基物流与服务产品整合，萨非航运和丹马士品牌将在2020年底之前将退出市场。

　　先前曾有报道，此次重组或将影响2.7万名马士基员工，而后马士基方面否认了将裁员2.7万员工的说法，并表示目前尚未确定具体受影响人数。在马士基官宣后，裁员数字确定在了2000。而此次裁员2000人并非马士基历史上规模最大的裁员，其最大规模裁员发生在2015年，当时4000名马士基岸上员工遭到解雇，约占其陆地工人人数的1/6。
　　　在公布裁员数字的同时，马士基上调了其第三季度及2020年全年业绩预期。

　　马士基表示，几个月前，在新冠病毒大流行高峰时，其货运量曾大幅下降。目前货运量仍低于去年，但回升情况超过预期。首席执行官Soren Skou在一份声明中表示，马士基在第三季度有望实现强劲增长，我们所有业务的收益都实现了强劲增长，特别是在海洋、物流和服务领域。他说：“货运量反弹速度快于预期，我们的成本仍在可控范围内，运费因需求强劲而上涨。”

　　和去年同期相比，马士基第三季度海洋部门的业务量下降了约3%，降幅超过了预期。据悉，其在第三季度未经审计的营收为99亿美元，重组和整合成本前的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为24亿美元。不计重组和整合成本，预计全年未计利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)在75 - 80亿美元之间，高于此前的60 - 70亿美元。详见海运圈聚焦先前报道《A.P.穆勒-马士基上调第三季度及2020年全年业绩预期》。

　　尽管如此，消息一出，马士基的股价周二上午仍下跌了约1%。

　　来源：海运圈聚焦、商业时报、财以经世   记者：Evan Liu