蓬长航线摆渡人：每天接送千人进出岛，船长已40多天未下船

　　长岛生态文明综合试验区（以下简称长岛）与蓬莱隔海相望，相距6海里，换算成陆地上的距离大约是12公里。中秋、国庆双节期间是旅游旺季，每天两三万人进出长岛，旅客和物资必须通过船舶运送，蓬莱至长岛陆岛航线被人们亲切地喻为“海上生命线”。

　　10月6日，记者登上“蓬长航线”的客滚船“映华9”轮蹲点采访，近距离了解双节期间仍坚守岗位上的“摆渡人”的故事。

　　双节来临，8天长假，许多人选择出门探亲、游玩。6日，记者在蓬莱西港客运站看到，售票厅内外挤满了正在等待购买前往长岛船票的游客。旅游高峰来临，这里又恢复了以前的热闹景象。

　　中午11点多，记者买票后，与来自各地的游客一起登上了停靠在8号泊位上的客滚船“映华9”轮。蓝蓝的天上白云飘，一眼就能看到不远处的长岛。

　　不是老船长，“映华9”轮船长林世峰特别年轻，这让记者很意外。36岁的林世峰常年漂在海上，皮肤晒得黝黑。“别看年龄小，我已经在海上漂了14年了。”林世峰说，2006年从山东交通学院毕业，学的就是航海技术，之后上了货船，跑南北线，一晃十几年过去了。

　　他先从实习水手干起，水手、三副、二副、大副、实习船长，一步步干到船长。“跑了十几年货运，不管是中秋节还是春节，就回家过过两三个节。”林世峰在外面漂够了，去年应聘到蓬莱映华海运有限公司，担任客滚船“映华9”轮船长，跑蓬莱至长岛、砣矶岛航线。

　　“去年春运至五一这段时间都不忙，进入暑期、十一假期，这段时间游客特别多，比春运都忙。”林世峰说，10月3日那天，蓬长航线上60多个航班，最少时也20多个航班。他每天最少跑4趟，几乎每次都是满载航行，接送千余人进出岛。

　　林世峰说，货船和客滚船还是有区别的，货船每次拉的货物和停靠的码头不同，而客船则是固定航线、点对点航行。“现任‘映华5’轮的王璐船长带着跑了一段时间，我很快就适应了。”林世峰说，“以前是开大船拉货，现在是拉人和车，安全弦要蹦得很紧，船上有300多人，要有很强的责任心，一定要保证旅客安全和航行安全，把旅客安全送到目的地。”

　　大副在船尾指挥车辆、乘务员引导旅客落座、广播禁止旅客在船上抽烟……船上14名人员各司其职忙碌着。游客或在客舱里休息或走到甲板上欣赏美景。“天蓝海蓝，空中还有海鸥翱翔。”从河北过来的游客陈女士边拍照边说，太美了。

　　“左满舵，右进一，左车停。双进1……”在船长林世峰指挥下，11点30分，载有320名旅客和30辆车的客滚船“映华9”轮，在成群海鸥追逐欢送下，从蓬莱港驶向长岛。

　　“映华9轮2012年投入运营，已经8个年头了。”林世峰说，靠码头的时候会格外注意。航行时，看的比较远和清楚，遇到紧急情况能立即采取措施。靠码头时，风向、风速，各个泊位之间都不一样，要格外注意，要把控好尺度。

　　“‘映华9’这个船，比较难把控，在蓬长线上是公认的，要特别注重风向的转变。”林世峰说，船的主机马力小，加上船比较高、受风面积大，满载和空载时船的惯性差别很大，要提前预判提前作出反应，拿捏好、把握好尺度。

　　经过50分钟航行，12点20分，客滚船“映华9”轮稳稳停靠在长岛港5号码头。“安全行船”，是林世峰始终紧绷在心的一根弦。因为在他眼中，自己所掌舵的并不是一艘船，而是整船人的生命。林世峰说，“坐在船长的位置，将船安全驾驶到对岸就是我的使命。”

　　“人家过节时，恰恰是我们最忙的时候。”林世峰每天奔波在蓬莱至长岛航线上，已连续40多天吃住在船上。

　　林世峰家在烟台市福山区，过节、旅游旺季时却很难能回去。“做船员的人都会对家庭有亏欠，因为这个行业需要常年在海上漂。”林世峰坦言，选择了这行就要尽职尽责。

　　跑客船比货船还是要好一些。旅游旺季很繁忙，旅游淡季时就能歇一歇。跑10天船能休一段时间，就能回家陪一陪家人。

　　“跑船这些年，很少能陪在孩子身边，每次在电话里都跟我要玩具，我每次回家都会给孩子带玩具。”林世峰称，上次给孩子带了个蜘蛛侠的玩具，他高兴了很长时间。“多做一些，尽量弥补心里的亏欠。”

　　林世峰表示，蓬莱映华海运公司有9艘船，有部级文明船1艘，省级文明船1艘。他在蓬长航线上才一年多，属于这条航线上的“新船长、年轻船长”，还有很多不足，要跟守护这条航线上数十年的老船长多学习，确保每一次安全接送旅客、安全航行。

　　来源：齐鲁晚报