船舶“运毒”频发的背后——“需求旺盛”的欧洲市场，难以防范的船员、船舶

　　海运圈聚焦8月12日讯 近日，德国海关在汉堡港的一艘集装箱船上缉获约1.5吨可卡因，黑市价值约为3亿欧元。

　　据当地媒体报道，海关在停靠汉堡港的一集装箱船的集装箱里发现了这些可卡因，其外包装是“带有奇怪标志的袋子”。据悉涉及此次重大的毒品事件的集装箱船是达飞旗下，“CMA CGM Jean Gabriel”轮，（IMO：9729128）10,926TEU ，于2018年建造，悬挂马耳他国旗。装有藏匿可卡因的集装箱于2020年6月底由"CMA CGM Jean Gabriel"轮运抵汉堡，随后可卡因预计将被重新装载到另一艘开往波兰的船上。

　　“运毒船”事件频发，潜艇也运毒！

　　2019年6月17日，美国联邦调查局在地中海航运的“MSC Gayane”轮上，查获了16.5吨可卡因。但随着调查的深入，毒品量上升至约20吨，总价值13亿美元，共有6名船员因参与运毒被捕。后在船东J.P.Morgan和地中海航运向相关部门支付了1000万美元现金和4000万美元担保金后，该船才被释放。

　　2019年8月2日，还是在汉堡港，堡海关人员从一个运输大豆的集装箱中查获分装在211个包裹中的4.5吨可卡因。这个集装箱从乌拉圭蒙得维的亚经汉堡运往比利时安特卫普。

　　2019年9月5日，英国国家犯罪调查局在马士基旗下10000TEU集装箱船 “Maersk Gibraltar”轮的一个集装箱中，查获了近1.3吨海洛因，价值超过1.2亿英镑（约合1.46亿美元），这是英国有史以来缉获的最大海洛因量。

　　不仅集装箱船成为运毒的“好帮手”，潜艇也成为了毒贩的运毒工具。2019年11月27日，西班牙当局表示，警方在外海缉获一艘载有3吨可卡因的潜艇，市价高达1亿欧元，这是首度破获毒贩利用潜艇走私毒品到欧洲。
　　　　近亿人沾染毒品，被毒品“笼罩”的欧洲

　　运毒船频发于欧洲的根本原因，在于欧洲是全球最重要的毒品消费市场。根据2019年，欧洲毒品与毒瘾监测中心发布的《欧洲毒品报告：趋势和发展》显示，欧盟约有9600万成年人沾染过毒品。在欧盟28个成员国中，约有1750万15—34岁的年轻人吸食过大麻。在15—64岁的人口中，约有500万人几乎每天都要吸食大麻，占到欧盟该年龄段总人口的1%。

　　同时，欧洲可卡因走私活动也异常猖獗。2017年，欧盟破获可卡因走私案件数量高达10.4万起，缴获可卡因总量达到140.4吨，约为2016年缴获可卡因总量的两倍，创下历史新高。其中，在比利时缴获的可卡因最多，达到45吨，西班牙次之，达到41吨。

　　船舶——运毒的绝佳场所

　　与空运相比，船舶因其低风险性及世界范围内的高流动性一直受到毒贩们的青睐。船上可能走私毒品的地点太多，无法一一列出。常见的毒品藏匿区域如下：　　

• 藏在散装货物中：将包裹藏在散装货物的货舱内，散装货物可能是谷物，也可能是煤或矿石。在货舱内靠近梯子的地方也发现过毒品。

• 集装箱。常用的方法包括撬开集装箱(然后更换安全封条)，将毒品与集装箱内的货物秘密存放。冷藏集装箱是毒贩们的目标，因为冷藏设备的技术空间更方便于毒品的存放。

• 滚装船。毒品可以藏在汽车、货车、拖车或客车的货物中。

• 随身携带。游客或船员可以快速简单地走上船，并留下一个包裹。

• 毒品可附着在船体上。一般来说，舵杆以及静止船体的水下区域同样是藏毒之所。

　　被毒贩“盯上”的船员

　　船员对毒贩吸引力很大。船员可以进入船上任何可以藏毒品的地方，例如储藏室、机器空间等。这些都是藏匿毒品的理想场所。即使船员并不实际参与运毒，他们也可以为毒品在船上和船外的通行提供便利。因此，船员很容易被波及。据了解，职业毒贩会将船员作为“目标”，对船员采取“威逼利诱”策略， 毒贩们或在船员上岸休假期间与其交好，或利用金钱利诱，或让船员吸毒成瘾，或威胁勒索船员。
　　　　如何防止毒品进入船舶

　　船东和船员所采取的预防措施取决于风险。例如从某些南美国家到北美或欧洲的航线显然风险较大，需要着重防范。

　　船管公司方面应该密切关注船员的动态，加强对于船员的教育，同时给予船员优厚的待遇，让船员不必为经济原因而铤而走险。

　　船上船员应定期检查船舶周围的通道，锁上通往住宿、储藏室的门，消除包裹藏匿的风险。同时应监控船舶周围的所有地方包括海面，是否船舶附近有可疑的行为。若停靠的港口有走私者在船壳上附着毒品的历史，则应从该港口驶离后定期转动引擎。

　　来源：海运圈聚焦 记者：Evan Liu