由于新冠肺炎疫情扰乱BWMS计划，船东被督促重新思考应对战略

　　海运圈聚焦6月15日讯 瓶颈卷土重来：从2020年10月28日起，市场上合规的压载水管理系统（BWMS）数量将大幅减少。因此，我们强烈建议船东仔细检查他们的安装和改装计划，以评估是否有必要进行更改。Covid-19对改装工作造成的扰乱，加剧了形势的紧迫性。

　　国际海事组织的《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约（以下简称压载水公约》于2017年9月7日生效，船东在面对市场上已获批准的压载水管理系统时，面临着若干挑战。这些挑战涉及到无法获得合规系统、缺乏服务和备件、操作系统本身面临的挑战和船员培训等。

　　然而，对船东来说，目前最大的问题是合规倒计时已经开始：公司必须确保其船舶在规定的时间内符合《公约》新的D-2标准1，这与《国际防止油污证书》（IOPP证书）的更新有关。

　　在此期间，获批准的压载水管理系统的可用性开始改善，船东有了更多的选择。但是，从2020年10月28日起，获批并合规的BWMS的数量将急剧下降。原因是：当2016年通过更新的G8导则时，决定所有新的BWMS必须按照这些新导则进行测试，并且从2020年10月28日起，所有船舶上的BWMS安装必须根据修订后的最新导则进行型式认可。

　　新《BWMS认可规则》的额外好处

　　根据压载水公约D-3条规定，安装的BWMS必须根据国际海事组织压载水管理系统认可导则 (G8)得到国家管理局的批准。然而，经验表明，许多类型批准的压载水管理系统存在运行问题，导致性能不一致和不可靠。　　

　　为了改善船东的状况，BIMCO和其他行业合作伙伴呼吁进行两项重要的变革。

　　　　首先是要求制定一套更好、更健全的型式认证导则，以确保船东能够安装可靠的BWMS，使其高效运行并满足所有监管要求。第二项是要求给船东更多的时间来执行公约。

　　这两项行业建议都得到了IMO的积极响应。其结果是制定了一套新的、经过改进的型式认证指南--MEPC.274(71)决议，又称2016指南，后来被IMO MEPC.300(72)决议重新命名为强制性压载水管理系统认可规则（BWMS认可规则）。船东获得额外的五年时间来遵守与IOPP证书更新相关的公约。

　　新的《BWMS认可规则》与原来的G8导则相比多了一些益处。这些益处包括：

　　1. BWMS应在独立的测试机构进行测试，该机构应具备质量控制/质量保证计划。

　　2. BWMS应配备自监测设施，并应在系统超过兼容操作参数时记录数据。

　　3. 在发生意外情况时，必须设置适当的旁路或超控，以确保船舶的安全运作。

　　4.BWMS规则要求作为认证过程的一部分进行安装调查和调试测试。

　　更多的系统可供选择，但Covid-19会造成干扰。

　　根据国际海事组织的资料，已有80多个系统获得了型式认证。然而，在这些系统中，只有6个系统获得了基于新《BWMS认可规则》或2016 G8导则的型式认可。

　　虽然BWMS制造商正在努力让他们的系统获得最新的型式认可，但由于Covid-19大流行，大多数测试设施都面临着延迟和中断。这意味着，尽管到2020年10月28日还会有一些BWMS可供安装，但在这个最后期限之前，所有80个系统都获得认可的可能性很小。

　　Covid-19的情况已经对航运业造成了扰乱，一旦情况好转，对干船坞设施的需求将增加，价格也会不可避免地上涨。然而，如果疫情的影响持续到10月28日，船东必须确保所选择选择用于安装的BWMS是根据BWMS认可规则进行型式认可的。需要注意的是，根据旧G8 导则--MEPC.174(58)决议--批准安装的BWMS将不符合公约的规定。

　　检查安装和改造计划的必要性

　　根据BWM.2/Circ.663，“已安装”一词是指BWMS交付至船舶的合同日期。在没有这一日期的情况下，“已安装”一词是指BWMS向船舶交付的实际日期。

　　因此，BIMCO建议船东检查他们目前的BWMS安装和改造计划，若尚未行动，请认真考虑安装已根据新《BWMS认可规则》进行型式认可的BWMS。如果船东决定不改变他们所选择的系统，即使这些系统已经按照旧的G8导则进行了型式认可，他们也可以审查他们的采购和装配合同，对安装日期进行必要的调整。然而，考虑到更新BWMS认可规则的优越性，建议船东安装已根据新《BWMS认可规则》获得型式认可的BWMS。

　　海运圈聚焦编译自BIMCO 作者：Ashok Srinivasan