2020-05-15
733 
档案图，图源：美国财政部
该指南被称为《全球海事警报》，涉及对伊朗，朝鲜和叙利亚的制裁。美国国务院表示，它致力于破坏制裁的逃避和走私货物，包括从伊朗出口的石油，特朗普政府在2018年退出伊朗核协议后不久对伊朗实施了制裁。
全球运输商和保险公司对美国国务院在3月份预览的咨询初步纲要表示反对，认为该咨询会因法律问题破坏国际贸易。
美国国务院高级官员在匿名的情况下表示，已经与业界进行了数月的会谈，并补充说，他和他的团队已在伦敦、华盛顿和世界其他地区与业界举行了多次会议，以使最终文件不是“以美国为中心”。
这位官员表示，“我们已经与业界一起对这份文件进行了多次迭代，每次迭代都比上一次有所改进，并与该行业的一系列行业代表保持着开放式的对话。“
特朗普政府已经加大了对伊朗和委内瑞拉等国家的制裁力度，并表示它将针对中间商以及船对船的转运行为进行制裁。
美国国务院副助理国务卿佩曼David Peyman于3月9号首次概述了这项海事警报。佩曼当时表示，这项海事警报将警告船舶不要关闭船上的应答器,也不要储存伊朗的石油。
从那以后，Peyman就离开了这个职位，换了美国国务院的另一职位，而Andrew Weinschenk现在担任代理副助理国务卿，负责反威胁融资和制裁事务。
一位海事消息人士透露，最初版本的警报文件，计划鼓励船长，对正在进行船对船转运的当事方拍照、并将信息提供给政府，业界认为这会引发法律问题而扰乱国际贸易。
保险公司还担心警报有关船舶应答器的要求,因为应答器有时在恶劣天气状况下也会失效。
尽管国务院在过去几个月中进行了变更，但行业仍然存在担忧。
一位海事消息人士表示，警报所针对的海事行业板块，经常受到复杂的国内和国际法规的约束，这可能会给一个当事方施加相互矛盾的要求。
海运圈聚焦编译自路透社
