瓦锡兰：打造面向未来的散货船和油轮

　　海运圈聚焦5月8日讯   当前航运业领域的热门话题是国际海事组织(IMO) 2050年的目标，即与2008年水平相比减少50%的航运温室气体(GHG)。这是以前建立的NOx和SOx上限的补充。随着这些新目标的出现，监管环境正变得越来越复杂和具有挑战性，这也影响了融资，因为散装货船和油轮通常被认为寿命较短，已经过时。因此对于航运公司而言，当务之急是投资灵活的，面向未来的技术，但好消息是，有许多经济高效的方法可以做到这一点。

　　瓦锡兰集团（Wartsila）商业和天然气运输部门总经理Kevin Humphreys表示:“从现有技术看，没有理由在15至20年后散货船和油轮就会过时。”

　　“慢速蒸汽船如今依然存在，所以对于新建造的船舶，你可以根据实际船速来优化推进器。” 之所以能够做到这一点很重要，是因为当今的标准优化点是在高船速下设置的，而这几乎从未使用过。通过优化慢速航行的推进器，可以节省高达5%的燃料。此外，安装混合动力机械装置可以节省大量燃料，因为轴式发电机是船上最有效的发电方式，可以进一步减少5%的燃料消耗。”

　　通过燃料灵活性降低排放和成本

　　汉弗莱斯说:“燃油灵活性是确保未来型船舶的另一关键。”

　　他解释道:“借助液化天然气，可以确保燃料合规并降低成本。有大量优秀的研究表明，从船舶使用之初开始使用液化天然气，或者对其进行改装，都可以节省成本。”基于瓦锡兰在液化天然气运输船方面的经验，采用双燃料方式可以减少13%到30%的温室气体排放，这对于散货船和油轮来说是一个非常有吸引力的选择。除了灵活使用燃料外，还可以安装脱硫塔来减少排放。

　　打造面向未来的散货船和油轮

　　让数字技术物有所值

　　海事行业的数字化可以帮助确保合规性，最大程度地降低运营支出，并提供至关重要的透明度。汉弗莱斯解释说:“这是一个效率低下的行业，油轮和散货船没有足够的数据来做出提高效率的决策。”瓦锡兰的基于云的船队运营解决方案（FOS）改变了这一状况。。FOS提供了整体工具，为人员提供了完全透明的导航基础架构和智能自动化;其结果是提高了设备维护和操作流程的效率和安全性。“能够实时看到运营情况，意味着我们的客户可以通过对其船舶采用全生命周期的方法，改善能源管理、船队管理和盈利能力。他们还可以证明自己遵守了规定。”汉弗莱斯指出。

　　利用机器学习也会有所帮助。瓦锡兰Expert Insight使用人工智能(AI)和先进的诊断技术实时监控设备和系统。当检测到异常行为时，瓦锡兰专业技术中心的专家会立即得到通知，并能主动为客户提供适当的解决方案。

　　关于剩余价值

　　散货船和油轮的剩余价值取决于日租金、建造船只的时间和地点以及燃料消耗等因素。瓦锡兰（Wärtsilä）解决方案提高了运营的透明度，这意味着在出售时更有利于估值。汉弗莱斯解释说:“我们提供的信息将风险降到最低。”“与基于已发布的消耗曲线的估值相比，客户可以对船舶的实际性能有空前的了解，这可以显著提高剩余价值。”

　　为了获得这些好处，船东需要仔细考虑其船只和船队的需求，选择最适合其需求和情况的技术。“船主在去船厂之前应该咨询专家。运行数据是至关重要的，并确保您不会为新的构建或翻新保留任何价值。同时也要记住，在新项目的整个过程中，你只会和造船厂打交道，但是在那之后，你还要和原始设备制造商打交道很多年——所以最好从第一天就开始建立这种关系。”

　　海运圈聚焦整理编译自wartsila 作者：JON NATION