
该原油船队旗下一4.6万吨级油轮从日本装载燃料油回舟山卸货,经营人员提前与租家沟通,跟踪到卸货码头以后,主动在市场上寻找下一载货源。当发现近期有一内贸客户可能有舟山中转需求时,立刻联系该客户,并经多次交涉,该客户同意根据公司船期提前安排出运计划,且最终促成该轮在同一个码头先卸后装。随后,该轮后续航次从韩国装载燃料油到青岛卸货,经营人员同样成功在市场承揽了一船在卸货码头再装货的航次。今年以来,利用外贸货进口增加的有利时机,经营部已安排多次零空载无缝衔接的内贸货源,把公司船队内外贸兼营的优势最大限度的发挥出来。

近期,“长航玛瑙”轮因卸货港延误,下载货受载期变得非常紧张。为了能够赶上受载期,保证合同顺利进行,必须压缩中间港转关时间,但更令人担忧的是,根据天气预报,中间港可能起风而无法办理锚地转关。在压力面前,经营部门主动作为,知难而进,紧抓住起风前的“一线生机”。操作人员提前联系,经营人员配合调动各方力量,一起想办法减少船舶在中间港停留时间,一方面指挥船舶全速开往中间港,另一方面安排代理克服疫情带来的困难,通过陆路专人专车送达船舶证书到中间港代理,待船舶抵达中间港锚地后,立刻办理转外贸手续并将所有文件送上船,大大压缩了转关时间,最终该轮成功在受载期内抵达装货港,赢得了客户的称赞。
来源:招商南油
2020-03-24
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