新型冠状病毒爆发下，处于困境的航运业

　　海运圈聚焦2月14日讯 由于新型冠状病毒的负面影响，航运业整体陷入困境。不仅是运价下跌，这个行业的其他方面也受损严重，比如造船业和修船业。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中称:““由于中国和世界仍在努力遏制这种影响，航运行业认为，新型冠状病毒爆发带来的影响可能导致需求瘫痪，航运市场将处于完全崩溃的状态。”

       过去十年，当中国经济状态未达到最好时，航运市场也往往表现不佳。过去二十年中，中国的工业的发展推动了对原材料和资源的绝大多数需求。这种对全球第二大经济体的依赖，有时甚至是货运市场能够得以维持的绝对原因。
　　
　　最近出现的关于新型冠状病毒爆发对中国经济未来发展潜在影响的担忧，让许多人担心航运市场今年的表现如何。事实是，在过去的一个半月中，在干散货和油轮货运市场都受到了严重的冲击，前者在某些运价水平上显示出较低的水平，甚至在2016年都没有见过。这引发了进一步的担忧，目前普遍的预测是，中国2020年第一季度的经济同比增长率将下降到4%，这是自1992年中国开始发布季度数据以来最慢的速度。
　　　　Allied研究和估值负责人George Lazaridis先生表示:“然而，这一切并不局限于货运市场，航运业的其他营运板块也受到了严重的影响。这包括造船生产、船舶维修保养、船员更换、货物装卸作业(许多贸易商已发出不可抗力通知)、船舶买卖交易。因为我们发现在受到病毒爆发严重打击的地区进行买船检验以及船舶交付方面存在困难。”

　　Lazaridis补充称：“就船舶买买交易市场而言，我们可能会看到未来几天情况进一步下滑，因市场缺乏成交，加上现在看来似乎压倒市场多数的不良情绪，可能导致购买兴趣放缓。即使是目前仍在积极关注市场的少数买家，也更热衷于在当前形势下可能出现的任何低价交易上采取行动，而不是出于对强大的市场基本面的深刻信念。这一事实显示出，在未来我们很可能看到价格进一步下调，特别是在干散货板块，从目前的市场市场发展来看，干散货板块迄今为止受到的打击最为严重。“


　　然而，考虑到最近的市场发展在短时间内相当激烈，而且看起来是暂时的，普遍的看法是，我们可能会在今年第二或第三季度的某个时候看到相当大的复苏。考虑到过去几周的市场处于“压缩”状态，“弹簧效应”在本质上可能是相当快的。我们会看到市场上许多贸易商希望在病毒被遏制后的这段时间内弥补“损失”的货运量，与此同时，我们会看到相当大的刺激浪潮，因为中国政府希望抵消此次病毒爆发对于经济造成的负面影响，总而言之，当前的事件将进一步影响今年的业绩，但我们不应该把最近市场低迷过度夸大视为新的市场规范，”Allied的分析师总结道。

　　海运圈聚焦编译自Hellenic Shipping News Worldwide 作者：Nikos Roussanoglou