
PHEIC 是世卫组织可以发出的最高级别的警报,自 2009 年以来仅用过 6 次。分别为:2009 年的甲型 H1N1 流感、2014 年的脊髓灰质炎疫情、2014 年西非的埃博拉疫情、2015~2016 年寨卡疫情以及 2018 年开始的刚果(金)埃博拉疫情(于 2019 年 7 月宣布)、2020 年新型冠状病毒疫情(今日确定)。
根据 2005 年通过的《国际卫生条例》,确定中国疫情为国际公共紧急卫生事件后,WHO 总干事有权力向其他国家发布临时及长期的处理建议,对遭遇国际公共卫生紧急事件的缔约国或其它缔约国对人员、行李、货物、集装箱、交通工具、物品和(或)邮包采取卫生措施,防止或减少疾病的国际传播和避免对国际交通的不必要干扰。
世卫组织针对「行李、货物、集装箱、交通工具、物品和邮包」向缔约国发布的建议可包括以下意见:
不必采取特定的卫生措施;
审查载货清单和航行路线;
实行检查;
审查离境或过境时采取消除感染或污染措施的证明;
处理行李、货物、集装箱、交通工具、物品、邮包或骸骨以消除感染或污染源(包括病媒和宿主);
采取具体卫生措施以确保安全处理和运输骸骨;
实行隔离或检疫;
如果现有的一切处理或操作方法均不成功,则在监控的情况下查封和销毁受感染或污染或者嫌疑的行李、货物、集装箱、交通工具、物品或邮包;以及不准离境或入境。

以2014年在西非肆虐的埃博拉病毒为例,靠泊该地区的集装箱船、油轮和散货船上的船员和货物被感染被隔离的风险骤增。国内部分检验检疫局采取的措施:一是加强对入境集装箱及货物的检疫监管,凡来自疫区(目前为几内亚、利比里亚、塞拉利昂和尼日利)的集装箱及货物一律调到指定卫生处理场、库实施预防性卫生除害处理,未经检验检疫部门许可不得擅自搬运、开箱。二是加强对卫生处理场地的管理,责成港区设立相对独立及封闭的指定场所进行预防性卫生处理,场所内需配备合适的电源及水源;通道处设立醒目警戒标识,安排值班人员职守,防止无关人员进出卫生处理场地;同时保证配备充足的吊车,叉车及搬运工人。三是确保防护工作到位,配备足够数量的工作服、口罩、手套等个人防护用品,参与协助卫生处理的人员按要求戴外科防护口罩、一次性乳胶手套。四是进一步落实区港联动机制,加强与码头港区的沟通协作,取得配合,牢筑疫情防线。
对于入境口岸的船舶和航空器,世界卫生组织也有具体规定:



如果从经济角度来看,被定性为全球突发卫生事件,短期之内肯定会使得中国经济更加困难,旅游、出口甚至外商投资等都会遭遇更大冲击。但是应该看到,当前肺炎疫情对中国经济的影响,最主要的还是国内很多行业停摆带来较大的杀伤力,伤害主要来自内部,外部国家采取的相关措施,当然会使中国经济进一步雪上加霜,但其实并不构成主要的杀伤力。
中泰证券首席经济学家李迅雷也表示,拉长历史看,新冠疫情不会促成经济拐点。他分析,2003年中国四个季度的GDP增速中,二季度较低,但随后在三、四季度出现反弹。可见当年“非典”对经济的影响有限。李迅雷认为,新冠疫情对中国经济的影响悲观估计为一年时间,乐观估计或半年左右,影响较大的时间是今年第一季度,因此疫情不会改变中国经济的长期趋势,也不会改变中国经济在全球经济中的上升地位。
来源:港口圈
2020-01-31
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