2020-01-30
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今天BCI，归1！航运要重新开始？
有网友评论：
什么鬼...航运指数也感染“新冠状病毒”了？再跌明天就负数了！
08年底我觉得市场是有史以来最低的，14年我觉得市场不能再差了，16年觉得应该是历史底部了，没想到今天BCI跌到了1点，航运套路实在深，读书太少常自恨！
我们知道，海运市场的景气程度与世界经济的波动密切相关，干散货商品往往被视作领先经济指标，因为它们在炼钢、发电等核心工业领域中发挥重要作用。一般像粮食、铁矿石、煤炭等以散装形式处理和运输的货物，作为初级原材料，它们需要通过船只漂洋过海才能完成交接工作。
波罗的海干散货指数反映着世界几条主要航线的即期运费变化，包含Capesize（海岬型、好望角型）、Panamax（巴拿马型）、Supramax（超灵便型）三种船型运价，权重占比分别为40%、30%和30%。其中好望角型船只载重量17-18万吨，主要用于铁矿石和煤炭等工业物资的长途运输，巴拿马型船只载重量在6-8万吨，主要运输谷物和糖等民生物资，超灵便型船只载重量在5-6万吨，主要运输谷物、化肥、水泥等产品。
相关资讯回顾：
《波罗的海指数开年大跌50% 暴跌根源：煤炭与铁矿石》
《 克拉克森研究：新冠肺炎疫情对航运市场的影响》
《“新冠肺炎”疫情可能给航运操作带来哪些影响？》
来源：一财网、克拉克森研究、信德海事、Hill Dickinson律师事务所，吾爱航运网整编
