【BDI第48周报】BPI“芝麻开花节节高” 大盘面“万水千山只等闲”

【周分析】

BDI：

本周总体状况：BDI自2014年1月6日至本周已连续727个交易日在2000点以下，其中，累计538个交易日在千点以下，并在今年第6周2月10日周三以290点创历史最低纪录。第46周周五（11/18）的1257点创下了2014年11月26日以来的最高值。按周增幅计，今年迄今共48个周度的BDI涨跌相抵，净增93.17%，即：第1-6周全跌，增幅为-49.23%；第7-17周全涨，增幅为88.59%；第18-47周净增52.36%，本周涨1.45%。

本周BDI四升一跌，收盘值1198点，环比上周高17点或1.44%，本周增幅1.45%，较上周扩7.65%，令上周积余扩幅（17.00%）增至24.65%；但难抵上周跌幅，故周均值1197点比上周低19点或1.56%；同比去年续超650点或118.53%，去年同期周增幅为15.66%，比本周高14.21%。今年截至本周BDI已连续16个交易日在千点以上。

BCI：

本周BCI四跌一升，收盘值2193点，环比上周低70点或3.09%，本周增幅-3.07%，较上周扩16.08%，冲抵上周积余扩幅（-22.39%），尚剩-6.31%；周均值2245点较上周低231点或9.33%，同比去年续超1420点或172.12%，去年同期周增幅为52.72%，比本周高55.79%。今年截至本周BCI已连续17个交易日在2000点以上。

BPI：

本周BPI全升，收盘值1508点，环比上周增119点或8.57%，本周增幅0.08%，较上周扩8.21%，令上周积余扩幅（3.15%）增至11.36%，故周均值1457点较上周续高71点或5.12%；同比去年续超997点或216.74%，去年同期周增幅为-1.51%，比本周低9.80%。今年截至本周BPI已连续16个交易日亦超过1000点。值得一提的是，从上周五始，连续6个交易日创2014年1月以来的新高，恰似“芝麻开花节节高”。

涨跌势：

本周三大指数唯BPI一花独放。

BDI本周开盘以3点之终止了上周5连跌的第九波跌势（11/21-25），周四又以8点之差而错失5连升涨势。

BCI延续上周令第十波跌势为6连跌（11/21-28），累计增幅为-19.28%，周二又以44点之突起而幸免5连降跌势。

BPI延续上周形成6连升第九波涨势（11/25-12/2），累计增幅为8.58%，与上一波10连升涨势时隔半个多月。

较小型船运本周依然活跃，BSI虽然开盘以4点之差终止了上周11连升的涨势，但紧接着以四连升收盘；BHSI则延续上周涨势形成15连升（11/14-12/2），累计增幅为24.04%

营运状况：

本周两大船型运价日均获利：

海岬型船净增-821美元，周增幅为-5.54%，较上周扩20.05%，冲抵上周积余扩幅（-7.76%），尚剩12.29%，但连跌之势令周均值仍较上周环减2158美元或12.86%，为14627美元。

巴拿马型船净增946美元，周增幅为8.26%，较上周扩8.18%，冲抵上周积余扩幅（-11.01%），尚剩-2.83%，周均值较上周高563美元或5.09%，为11621美元。

本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船为14061美元，较上周转跌821美元或23.15%，增幅扩17.63%，冲抵上周积余扩幅（-34.88%）尚剩-17.25%；与去年收盘值（4965美元）相比超9096美元或183.20%。

巴拿马型船为12029美元，较上周续涨946美元或5.54%，增幅扩5.46%，抵冲上周积余扩幅（-10.92%），尚剩-5.46%；与去年收盘值（3692美元）相比高8337美元或225.81%。

以收盘值计，同比去年第48周，前者超5665美元或67.47%，后者续高8385美元或230.10%；据粗略估算，海岬型船营运盈逾五成，较上周减盈二成；巴拿马型船盈逾六成，较上周增盈逾一成，两者日均获利日趋接近，呈你追我赶之状。

走势看点：

本周走势图形显示：整体走势呈现旺季状态。BDI坚守1200-1100点区间；BCI在 2300-2100点区间调整；BPI 一步跨入1500-1600点区间，已超越BDI四个百点区间。

值得关注的是，在第45周收盘之际，BDI与BPI双双破千关，BCI则登临2000点高峰；从船舶运营日均获利来看，海岬型船在第44周收盘日，巴拿马型船在第46周中，相继突破一万美元；至今第48周依然处于上升时段，真可谓“万水千山只等闲”。

市场恢复期的指数攀升只是一种表征，关键在于由内而外的“恢复市场健康”——运行生态规律性回归常态。干散运市场在本周末进入今年旺季的“最后一公里”，已现“吹响复苏结集号”之势。从国际上审时度势，全球经济当会在特朗普的总统任期内复苏。

海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年