BDI架构全线飘红 BCI乘势初试突围　

　　BDI架构全线飘红 BCI乘势初试突围　

　　【总体状况】

　　BDI数值分布统计：

　　时间：2013年1月2日至本周交易日1786个；﹥2000点占64个交易日即3.58%；2000-1000点区间占828个交易日即46.36%；﹤1000点占894个交易日或50.06%，合计1722个交易日﹤2000点占96.42%。今年开市以来已连续8周困居千点之下。

　　BDI：

　　本周BDI全五升，收盘值497点，环比上周增72点或16.94%；周增幅为15.66%，较上周高13.25%；年内净增续升为-72.14%；周均值467点环比上周高48点或11.46%；同比去年的633点低166点或26.22%，去年同周增幅0.76%，比本周低14.90%。本周BDI四项指标逆袭全部高于上周，触底反弹，但依然大幅度全低于去年终期。

　　BCI：

　　本周BCI亦全五升，收盘值-226点，环比上周高68点或23.13%；周增幅-23.70%，较上周高49.8%；年内净增转升为-2983.16%。周均值为-269点较上周高20点或7.34%；同比去年的611点低860点或140.75%，去年同周增幅-27.53%比本周低52.91%。

　　BPI：

　　本周BPI亦全五升，收盘值787点，环比上周高119点或17.81%；周增幅16.72%，较上周低4.34%；年内净增续升至-33.59%；周均值726点较上周高124点或20.60%；同比去年的648点高78点或12.04%，去年同周增幅6.55%，比本周低10.17%。本周均值同比BCI继续反超975点或391.57%，较上周扩67.78%的逆差。

　　BSI：

　　本周BSI亦全五升，收盘值524点，环比上周高54点或11.49%；周增幅为10.61%，较上周高14.96%；年内净增转升为-31.22%；周均值494点，较上周高20点或4.22%；同比去年的652点低158点或24.23%，去年同周增幅23.89%，比本周高13.28%。

　　涨跌势：

　　1、BDI延续上周首开6连升今年第1波涨势（2/14-21），累增16.61%（本周占15.66%），与上一波涨势时隔46个交易日。

　　2、BCI亦出现今年第1波涨势为5连升（2/17-21），累增25.38%，与上一波涨势时隔36个交易日。

　　3、BPI延续上周第1波涨势为12连升（2/6-14），累增42.54%，本周占16%。

　　4、BSI延续上周亦形成6连升今年第1波涨势（2/14-21），累增11.04%（本周占10.61%），与上一波涨势时隔40个交易日。

　　【营运状况】

　　1、本周主型船运价日均获利：

　　海岬型船净增342美元，较上周高557美元或259.07%；年内净增转升为-11550美元；周增幅为13.33%，环比高21.20%，年内净增转升为-153.75%。周均值较上周高65美元或2.49%，为2673美元。

　　巴拿马型船净增1263美元，环比上周高410美元或48.07%，年内净增续升为-3252美元；周增幅为27.80%，较上周高5.59%；年内净增续升为-37.94%。周均值较上周高1224美元或31.06%，为5165美元，同比海岬型船续反超2492美元或93.23%，较上周大扩42.12%的逆差。

　　超灵便型船净增596美元，环比上周高825美元或360.26%，年内净增转升为-2528美元；周增幅为11.06%，较上周高15.35%，年内净增转升为-35.29%；周均值较上周高224美元或4.29%，为5441美元。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船收盘为2787美元，较上周转升342美元或13.99%，同比去年的5873美元低3086美元或52.55%。

　　巴拿马型船收盘为5751美元，较上周高1263美元或28.78%，同比去年的5370美元高381美元或7.09%。

　　超灵便型船收盘为5767美元，较上周高596美元或11.53%，同比去年的7933美元高低2166元或27.30%。

　　按收盘值粗略估算，海岬型船营运微亏7.1成，较上周减亏2.6成；巴拿马型船亏3.0成，较上周减亏1.6成；超灵便型船盈1.2成，较上周增盈1.2成。

　　【走势看点】

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续升为-72.14%，BCI转升为-2983.16%，BPI续升为-33.59%，BSI转升为-31.22%。

　　2、BDI架构沉沦40个交易日后，本周全线飘红，各指数同时出现今年第1波连升涨势，有如下2个特点：

　　a、在BPI带动下，BDI架构全盘连升，但与去年同期相比，唯BPI有较大增长，其余都大幅低于去年水平。大盘走势的另一个关键还得看占重40%的BCI能否彻底激活。至于“复苏”云云，实在意义不大。因为在大数据时代，市场结构与运行出现前所未有的变化，原有的概念或标准不再合适。比如BCI居然出现负值，至少说明指数设定存在与市场实际脱节之缺陷。事实上，去年第三季度就曾出现过本来意义上的短暂复苏。随着市场发展，全新的理念与规则势必应运而生，值得期待。

　　b、从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以13.33%对25.38%，落差12.05%，较上周的15.83%缩3.78%差距，从“悖论包围圈”突围。巴拿马型船对BPI为11.08%落差，较上周的1.15%扩9.93%的差距，动量加大；超灵便型船与BSI落差为0.45%，较上周的0.06%扩0.39%的差距，一如往常。

　　海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年（工作联系邮箱：yuhenian@126.com）