2019-10-22
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衣羊听了之后哈哈大笑：“船长也是人，船开出港口之后，就部分日夜地在海上航行，不可能一天24小时在驾驶台操纵船舶航行。何况船长还要处理很多对外联系的事务、关注每一个船舶部门的工作，了解每天旅客在船休闲时对船舶服务的意见看法，以便改进服务。”
“驾驶员啊！他们会替代我进行航行值班啊！”
“不是！驾驶员是指挥人员，就是大副、二副、三副他们才是真正的驾驶员！他们是君子，动口不动手的海员。如果通俗一点讲，大副就是第一副船长，二副是第二副船长，三副是第三副船长。在任何时候如果上一级职务人员因病不能履行职务时，可以依次升级，确保每一个职务能履行船舶安全航行和管理的责任。如，邮船上，船长不能履行职务责任时，由副船长替代，副船长由大副替代、以此类推。”
“不必担心，邮船上还有实习驾驶员，他们完全能够胜任三副的职务，他们可以直接提任为三副。”
“驾驶员是否是掌握方向盘的那个海员？”
“方向盘？额，在船上不叫方向盘，而是舵轮！这个海员在船上叫舵工或者叫‘一水’，一等水手或者直接叫舵工。英文名字非常大气叫‘Quartermaster’就是四分之一的船长。可见一水的操舵对船长来说是多么的重要。后面我再跟大家聊舵工的故事。”
“是的，那好，我就给你们讲讲大副的工作吧！”衣羊船长继续解释。
“上次，我把船上组织结构图给大家看了，这里面就是有一个船上部门叫‘甲板部’。甲板部在船上是一个非常重要的部门，这个部门的首领就是大副。”
大副是船长的主要助手，大副在船长、船长助理领导下主持甲板部工作，负责本船的行政管理，负责甲板部驾驶台团队和甲板维修保养团队日常工作。
船舶开航前，大副首先要做好水尺计算核算船舶的稳性计算。如果邮船的稳性太高，船舶就会像不倒翁一样摇摆频率很高，没经过大风浪摇摆考验的旅客就会晕头晃脑地躺在床上“Seasick（晕船）”了。如果船舶稳性过低，那么船舶不摇了，虽然旅客感觉舒服了，船舶却非常危险了。因为一有风浪，船舶摇过去就要不过来了。因此大副必须在开行前要通过向压载水舱调整压载水来达到既安全又平稳的状态，让旅客处于舒适的状态。
旅客们在船上房间内的洗澡、厕所用的淡水都是大副负责关心的。只要一到港口，为了邮船有足够的饮用水，他就事先向船长提出申请，然后船长与港口代理联系添加淡水。而洗澡、厕所用水可以在航行时，由船上造水机制造淡水来满足旅客对淡水的需求。
大副负责甲板部系带缆设备的正常运转的维护。船舶靠离码头了，大副在船头指挥水手们进行带缆操作，二副在船尾指挥水手系带缆绳。只有大副负责的甲板部完成前后带缆任务并确保安全了，才算完成了靠泊任务。大副还负责人员、旅客上下的舷梯、引水梯的安全。当抵港后，旅客下船的舷梯就是在大副的指挥下放置，并确保旅客上下安全。
邮轮上的甲板部，还有大副领导下，直接对船长负责的安全经理，他下面是保安主任，保安主任携带了多名保安员维持邮船的治安保卫。
因为邮船上旅客众多，产生的垃圾也多，作为负责防止海洋污染的大副需要配备助手去专项管理，这个任务就落实在垃圾处理主管身上。
我们可以从组织机构图上厘清他们之间的关系。
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