2019-07-01
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【周分析】
总体状况：
BDI数值分布统计：
时间：2013年1月2日至本周；交易日：1623个；2000点以上：占28个交易日即1.73%；2000-1000点区间：占738个交易日即45.47%；1000点以下：占857个交易日即52.80%，合计：1595个交易日即98.27%在2000点以下。目前：今年 1月23日（周三）至5月9日（周四）累计71日跌破千点，5月10日至本周五已累计35日超越千点，表明市场在稳速盘升。
BDI：
本周BDI继续全五升，收盘值1354点，环比上周高115点或9.28%，较上周的14.19%减4.91%；周增幅8.96%，较上周低4.54%；年内净增续升为10.50%；周均值1310点环比上周高142点或12.16%，较上周的7.06%增5.10%；同比去年的1336点低26点或1.95%，去年同期周增幅为3.33%，比本周低5.63%。本周BDI四项指标继续全部高于上周，其中最高值高115点或9.28%，最低值高165点或15.10%，四项指标中除了最低值，余皆高于去年末周，表明整体加速上行。
BCI：
本周BCI亦继续全五升，收盘值2488点，环比上周高210点或9.22%；周增幅8.91%，较上周13.60%；年内净增续升至126.24%。周均值为2429点较上周高391点或19.19%，较上周的14.37%增4.82%；同比去年的2025高404点或19.95%，去年周增幅为7.96%，比本周低0.95%。
BPI：
本周BPI中止跌势，全五升，收盘值为1286点，环比上周高190点或17.34%；周增幅15.52%，较上周的-3.13%高18.65%；年内净增转升为-5.96%；周均值1194点较上周高84点或7.57%，较上周的-3.81%增11.38%；同比去年的1330点低136点或10.23%，去年周增幅为-1.38%，比本周低16.90%。本周均值同比BCI低1235点或103.43%，较上周又拉大了57.90%的差距。
BSI
本周BSI亦继续全五升，收盘值为787点，环比上周高36点或4.79%；周增幅为4.71%，较上周低0.09%；年内净增续升为-19.44%；周均值773点较上周高37点或5.03%，较上周的4.62%高0.41%；同比去年的1065点低608点或57.09%，去年的周增幅为-4.52%，比本周低9.23%。
涨跌势：
1、本周BDI延续上周第七波涨势为11连升（6/14-28），累增24.63%，本周占8.96%。
2、BCI延续上周第七波涨势为11连升（6/14-28），累增36.19%，本周占8.91%。
2、BPI终结跌势，形成 5连升第五波涨势（6/24-287），累增15.52%，与上一波涨势时隔16个交易日。
3、BSI延续上周第五波涨势为11连升(5/24-6/28),累增10.36%，本周占4.71%。
营运状况：
1、本周主型船运价日均获利：
海岬型船净增1413美元，环比上周低2331美元或62.26%，抵冲上周的565.67%，尚积余503.41%；年内净增续升至3418美元；周增幅为7.67%，环比减16.43%，年内净增续升至46.73%。周均值较上周高2694美元或16.60%，为18920美元。
巴拿马型船净增1506美元，环比上周高1796美元或619.31%，年内净增转升至-1439美元；周增幅为1607%，较上周高19.31%%；年内净增转升为-5.23%。周均值较上周低691美元或7.77%，为9589美元，同比海岬型船低9331美元或49.32%，较上周又拉大4.20%的负差。
超灵便型船净增444美元，环比上周高26美元或6.22%，年内净增续升至-2201美元；周增幅为5.07%，较上周高0.06%，年内净增续升至-18.89%；周均值较上周高449美元或5.35%，为8839美元。
2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：
海岬型船收盘为19360美元，较上周高1413美元或7.87%；去年同期为18110美元，比本周低1250美元或6.46%。
巴拿马型船收盘为10301美元，较上周高1506美元或17.12%；去年同期为10738美元，比本周高437美元或4.24%。
超灵便型船收盘为9014美元，较上周高444美元或5.18%；去年同期为11288美元。，比本周高2274美元或25.23%。
3、按收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈12.1成，较上周增盈1.6成；巴拿马型船续盈3.9成，较上周增盈2.0成；超灵便型船续盈9.2成，较上周增盈1.0成。
走势看点
1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续升至10.50%，BCI续升至126.24%，BPI转升为-5.96%，BSI续升为-8.63%。
2、本周大盘加速上行，BDI架构出现如下2个特点：
a、本周BDI架构全线飘红，这是上半年26周中第7次出现，占1/4比重，而去年上半年仅出现3次。以上半年干散运市场行情同比，今年明显优于去年。以上半年周均值环比，BCI带同BDI都达到最高峰，唯BPI与BSI居于中游水平。可见BCI对大盘的支撑力“宝刀未老”。而BPI本周涨幅虽居首位，终因往期“脱力”，一时回天乏力，有待后市作为。
b、从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以7.67%对8.91%，落差为1.24%，较上周的1.59%又收缩0.35%的差距，表明常态趋稳；巴拿马型船对应BPI为0.55%落差，较上周拉大0.44%的差距，超灵便型船与BSI落差为0.36%，较上周扩大0.15%的差距。按运量规模相比，本周大船走势显然比中小船平稳。这对下半年市场行情是一个利好消息。
