2016-05-13
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国家强盛与航海有关，西方国家大部分都是海洋国家，西方人传承了钟爱航海的DNA，保持浓郁的航海文化氛围和参与各种航海活动。世界上高端科技的商船（如液化气船、化学品船）、以上海吴淞为母港的邮船大部分为外国邮船，驾驶台是由西方国家船长指挥的。
随着世界经济的发展，参与商船活动，以海员作为职业谋生的西方年轻人不多了。西方国家一直以航海强国为立国之本，大部分王室成员都十分喜好航海、崇尚航海，在他们的榜样下年轻人都喜欢游艇活动，驾船在海上周游数天，经风雨见世面。以航海文化熏陶自己的国民。只要国家一旦有事，他们就是出征的海上勇士。
雄厚的航海文化深入人心，西方国家所有政府部门、社会民众都以尊重海员为荣，以航海世家引以为傲，船长更是年轻人羡慕的职业。西方世界航运中心还强大地把持航海话语权，一些国际海事法规无不都是西方人的观点。
在西方政府部门，社会民众生活中都渗透了航海文化的元素，延续着历史上对航海职业的崇敬心理。在西方港口国家每一个港口都设有教会赞助、志愿者参与的海员俱乐部，为到港的各国海员和家属提供温馨服务。
中国漫长历史上都是采纳农耕文化、排斥航海文化的“海禁”方式的经济发展模式。尽管中国历史上有宏大郑和下西洋的航海活动，却没有留下航海文化的根基。近代历史上最终被西方航海列强用坚船利炮打开了中国海禁大门，海权丧失屈辱成为殖民地或半殖民地国家。
现在，虽然拥有了世界第一的商船队和海员大国的头衔，但是中国民众少有了解航海文化的底蕴所在。因此，中国要建设海上丝绸之路，一带一路，首先要走建设海洋强国、航海强国和海员强国、普及航海文化的内涵之路。让民众理解领海是国土的概念；灌输强烈的海权意识；理解海员职业对社会经济发展的巨大贡献的事实，以积极的态度让未来的年轻人参与航海活动、海员职业，中国的海洋梦想是海洋强国的现实形象，以维护我国的海洋权益。
在一次聚会上，与同事贾船长一起回忆了在挪威船舶工作时亲身经历，以及探讨目前阻碍中国海员健康发展的瓶颈和根源。在聚会上，我讲了去往美国洛杉矶受到美国移民局官员立正敬礼的礼待故事后，他也讲述了类似的故事。
蓝波公司成立了中国、挪威合资的中威船舶管理有限公司，为挪威开放船旗的船配备中国海员。中威公司刚成立时，贾船长到上海挪威领事馆为上挪威船旗的中国海员做签证。
挪威是传统的航海强国，对于到挪威籍船舶上工作的外国海员的要求很高，在世界各航海国家中仅此一国如此要求的，挪威领事馆承担了管理外籍海员的责任。
因为中威公司刚成立，所以上海挪威领事馆通知贾船长开会，培训怎样做挪威籍开放海员单证才符合挪威海事局的要求。
贾船长按照约定时间去了挪威领事馆。到了前台后，贾船长将名片递给前台秘书。
一会儿，一位满头白发、和善的挪威老头到前台来迎接他。
贾船长一进门，挪威老头啪的一个立正给他敬礼说：
“Welcome Capt. James！”
旁边的秘书介绍说：“这是挪威领馆的总领事何庆生(中文名）先生！”
贾船长顿时惊呆了：“挪威皇国驻上海总领事给我敬礼？”他赶紧立正回礼。
进入会客厅聊天中，何总领事非常随和地讲：
“年轻时曾经在商船上做服务生，一直做到管事，养成了见到船长必须敬礼的习惯。”
他说：“船长为各国发展作出无私奉献、甚至牺牲的勇敢者，理当尊重!”
贾船长在挪威领馆完成了做中国籍海员签证的培训后，何总领事亲自把贾船长送到门口。当贾船长回头致意时，他还是那个标准的敬礼作为告别。
这就是航海强国航海文化的内在素养！挪威皇家的政府高官养成了尊重船长的习惯！
在悠久世界商船上，航海国家鼓励船长等高级海员携带夫人和孩子参与航海，成为海上浪漫色彩的海上家庭，这也是被认为航海特色的文化。
又有一次，在1992年12月份，贾船长驾驶一艘万吨级的杂货船在德国汉堡港卸货。
在港期间正好赶上德国汉堡港的‘Captain Day（船长日）’。当天德国汉堡港以港长名义盛邀在港部分船舶的船长和夫人参加盛大的晚宴。
港口官员亲自上船把精美的请帖送到贾船长手里，一再叮嘱贾船长和夫人光临盛会，以增加盛会气氛。贾船长告诉我，不是在港船舶的每名船长都受到邀请的！这是汉堡港对中国船长的尊重才下发请柬的。因此，贾船长感到了汉堡港长给予他的这份荣耀。
他接受了请帖……，可是一个难题出现了，中国航运企业的船长是不容许携带夫人陪同航海的，甚至在母港也不容许探船的。现在汉堡港长在请帖写明请船长的夫人这不是为难贾船长吗？外事无小事，贾船长立即请示了政委。政委说这要汇报公司或者开个支部会议讨论决定的！但是，当年是电报来、电报去的时代，并且由于无线电管理要求，在港船舶绝不允许开启电台收发报的，必须通过当地代理完成与公司的电报交换。当真的接到公司同意的电报，这‘Captain Day’早已过去了。
贾船长是真心想去参与汉堡港的‘Captain Day’盛会，也想通过‘Captain Day’了解德国的航海文化。忍不住就跟政委表达了这个意愿：
“你就做我‘夫人’去出席一下，机会难得，你请示公司，还不知道怎样回复？，请帖上是汉堡港长的签名，不去就有碍汉堡港长的面子，也不利于中国人民与德国人民的交流。不是说中国远洋船舶是传递中国人民友谊、在五大洲四大洋上的金桥吗，我们最讲与各国人民友好往来的政治，最讲‘礼尚往来’的，错过机会就是我们自己放弃了宣传阵地。”
政委有点忐忑不安，船长讲的绝对有道理，同意？又违反公司另外一条外事规定！公司规定在国外海员必须在日末之前必须回船，我是政委总不能违反公司规定吧！
贾船长说公司不会知道汉堡的太阳何时下山，再说船上弟兄们也理解船长、政委出去是接到港长盛邀开会去的，至于是开什么会，是港长的安排。
在贾船长劝说下，政委勉强同意与船长同去。
请帖上要求来宾穿船长制服或西装礼服、带领带和穿黑皮鞋去。女士服装可以尽可能穿的靓丽、庄重一点。这是从邀请函上体现的航海文化元素，细节安排特别周全、缜密。
贾船长没有带船长制服但把最好的西服穿上了。政委是部队转业的，艰苦朴素是传统，他就穿了皱皱巴巴的衣服和一双有点油漆工作皮鞋！与邀请函相差甚远，贾船长要他去换。他说没有鞋！下午4点，悬挂德国国旗的奔驰车来到船旁。
“怎么办，我们不要去了吧！”政委还是犹豫不决。
“车都来了，上车走吧！”贾船长鼓励政委参与传播中国人民友谊的活动中去。
车把他们送到汉堡港市政大厅宴会厅，贾船长递上请帖，礼仪先生看看政委：
“这位先生？”
“哦，我没有带夫人，由我们副船长替代了。”
礼仪先生表示理解就把他们领到座位。
贾船长往四周一看，各个外国船长都制服笔挺，夫人个个打扮的漂亮，只有中国的4个船长和政委穿的寒酸，像甲板工作的水手！而且都没有带夫人！
宴会中汉堡港长讲话、祝酒，然后西餐开始一道道上，这是贾船长第一次吃正宗的德国西餐，刀叉都不会用！好在中国船长、政委一桌，吃到肚里就可以了，也就没有顾忌动作的难堪了！宴会期间乐队演奏。
记得盛宴上不记得哪国船长代表即兴讲话，其流利的英语和幽默的语言激发了会场热烈的气氛，成为船长们交流的平台。宴会后各国船长热烈交流和夫人们一起参加舞会。
但是，参加宴会的而中国船长们表现非常拘谨，不敢参与互相间的语言交流，或许中国船长们的英语在当年还没有能够流利起来。当然，在外国船长们看来，这是东方人矜持性格。
晚上8点，政委就催贾船长回船了。贾船长遗憾没有将盛宴进行到底，只好提前回船了。
在大厅门口前台服务生给了美味参会者一份精美的纪念品，汉堡港的Logo。贾船长说现在还保存在家，这是有意思的经历。
那段历史已经过去。中国正在实施海洋强国的建设以及推进海上丝绸之路的宏略目标。中国走向航海强国是必然的。因此，在中国民众和年轻人中必须推广航海文化。
我认为主管机关那段“我国有160万船员，其中包括60多万海员的”语言陈述是不对的。海员与船员是有本质区别的。海员在海洋环境与船员在江河湖泊环境中的专业、技能、知识和责任完全不同，希望我国的而主管机关、社会媒体为海员正名，不要笼统把海员概括在船员之中。在向社会民众推介航海文化中，必须向社会民众解释承担航海强国建设的是海员，而不是船员，以适应中国航海的发展。鼓励更多的年轻人、甚至女性参与航海。
本篇文章献给6.25 世界海员日和7.11中国航海日。
2016年5月6日星期五
作者简介：胡月祥
1978年3月进入大连海运学院学习“航海技术”
1982年进入上海远洋公司船舶驾驶员工作
1993年担任远洋船舶船长
2003年中国海运（集团）总公司上海船舶管理公司船长
2014年中海国际船舶管理公司首席培训师
2015年12月初在首席培训师岗位退休，编制了一定数量的培训课件。
在远洋船长岗位上撰写了大量论文，分别在各类专业期刊上发表。
2010年《中国交通报》特邀通讯员
原《海运报》特邀通讯员
《中国海员》杂志“衣羊专栏”特邀作者
新浪网“航海衣羊”博客访问量:3,844,860新浪 微博拥有4万多粉丝群，经常在网上讨论“中国航海强国、海洋强国”的讨论。
欢迎关注本人的新浪博客：航运衣羊的博客
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