BDI探底突遭山崩之险 周线落下年内最大跌幅

2018年BDI第45周报（11/5-9）

BDI探底突遭山崩之险  周线落下年内最大跌幅

　　【周分析】

　　总体状况：

　　恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1468个交易日，其中：仅28个交易日即1.91%在2000点以上； 654个交易日即44.55%在1000-2000点区间；786个交易日即53.54%在千点以下，合计1440个交易日即98.09%在2000点以下。其中，自去年 8月3日（周四）至今年4月3日（周二）连续165日超越千点；4月13日（周五）至本周连续143日超千。

　　从以上统计可知，去年8月以来BDI一直稳定在1000-2000点区间。今年7月4日至110月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。本周BDI已连续8个交易日跌破1500点，周均值下挫至1301点，与去年第37、45周水平相当，与今年第一周相等，表明BDI架构探底上路，跌势猛烈。

　　BDI：

　　本周BDI全五降，大幅减速，收盘值1147点，环比上周低310点或21.28%；周增幅续跌-23.24%，较上周大缩19.11%；年内净增续跌为-12.97%；周均值1301点环比上周低189点或12.68%，同比去年低175点或11.86%，去年同期周增幅为-0.81%，比本周高22.43%。本周BDI四项指标连续第3周全部低于上周，而且自今年第26周以来，首开全部低于上年尾周的纪录，周均值跌回今年第一周水平，同为1301点，表明市场探底路途艰险。

　　BCI：

　　本周BCI亦全五降，收盘值1461点，环比上周低1041点或41.61%；周增幅-50.30%，较上周缩49.45%；年内净增续跌为-27.89%。周均值1974点较上周低599点或23.28%，同比去年低1249点或38.75%，去年周增幅为10.32%，比本周高60.62%。

　　BPI：

　　本周BPI一升四降，收盘值为1495点，环比与上周低35点或2.29%；周增幅-2.30%，较上周扩1.05%；年内净增续跌为9.99%；周均值1512点较上周低21点或1.37%；同比去年高7点或0.47%，去年周增幅为-9.52%，比本周低6.14%。本周均值同比BCI续低464点或23.51%，差距较上周缩16.91%。

　　BSI

　　本周BSI连续第四周全五降，收盘值为1003点，环比上周低48点或4.57%，周增幅为-4.65%，较上周缩1.27%%；年内净增续跌为8.88%；周均值1022点较上周低54点或5.02%；同比去年高62点或6.46%，去年周增幅为-10.47%，比本周低5.82%。

　　涨跌势：

　　1、本周BDI延续上周形成9连降第十一波跌势（10/30-11/9），累增-27.57% （本周占-23.24%），与上一波跌势时隔13个交易日。

　　2、BCI延续上周形成8连降第十一波跌势（10/31-11/9），累增-55.24%（本周占-50.30%），与上一波跌势时隔14个交易日。

　　3、BPI本周五5+连升（降）涨（跌）势。

　　4、BSI延续上周第六波跌势为21连降（10/12-11/9），累增-18.42%（本周占-4.65%）。

　　营运状况：

　　1、本周主力型船运价日均获利：

　　海岬型船净增-7162美元，环比上周低6496美元或975.38%；周增幅为-46.33%，较上周低42.86%%；年内净增续跌为-24.73%。周均值较上周低4163元或21.89%，为14859美元。

　　巴拿马型船净增-288美元，环比上周高151美元或36.04%；周增幅为-2.36%，较上周扩0.97%；年内净增续跌为11.17%。周均值较上周低169美元或1.38%，为12118美元，连续第23周同比低于海岬型船，本周低2741美元或18.45%，差距较上周缩小16.96%。

　　超灵便型船净增-489美元，环比上周高276美元或36.08%；周增幅为-4.23%，较上周扩2.03%%；年内净增续跌至3.35%；周均值较上周低585美元或4.86%，为11440美元。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船收盘为11250美元，较上周低7162美元或38.90%；比去年年终收盘续低8091美元或41.83%；去年同期为22613美元，比本周高11363美元或101.00%。

　　巴拿马型船收盘为11975美元，较上周低288美元或2.35%；比去年底收盘高792美元或7.08%；去年同期为11376美元，比本周低599美元或5.00%。

　　超灵便型船收盘为11254美元，较上周低489美元或4.16%；比去年底收盘高776美元或7.41%；去年同期为10528美元，比本周低726美元或6.90%。

　　3、按收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈2.8成，较上周减盈8.2成；巴拿马型船续盈6.1成，较上周减盈0.4成；超灵便型船续盈13.9成，较上周减盈1.1成。

　　走势看点

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续跌至-12.97%，BCI续跌至-27.89%，BPI续跌至9.99%，BSI续跌为8.88%。

　　2、大盘探底路险，本周BDI架构走势出现如下4个特点：

　　a、本周BDI架构指数继续全部负增长，其中，跌幅最小是BPI为-2.30%，跌幅最大是BCI为-50.30%，两者差幅甚巨，难以制衡，造成大盘失衡，使BDI大跌 -23.24%，探底险情骤然加剧。

　　b、本周BDI受BDI之累，双双落下今年以来最大的周线跌幅，周均值跌回今年第1周等值水平，回到了“起跑线”。

　　c、本周BCI周增幅同比海岬型船运价日均获利，两者相差3.97%，较上周拉大了1.65%；而BPI、BSI同比相应船型运价日均获利依然基本一致，本周分别相差0.06%与0.42%，故波动平稳。BCI与海岬型船运价的“悖论态”，或许是市场异常的反映、骤然大挫的前兆。

　　d、BCI暨海岬型船运价日均获利周线水平，至本周已连续10周落后于去年同期与年终，而且本周“突发山崩”，表明近期大宗商品市场异动失常。

　　3、今年第3周BCI周线也曾大挫-40.91%（年内第2低），跌至1493点，但在第4周即反弹至17.89%或1772点，之后第14周跌破1000点，直到第17周才突破2000点。历史即使重演，此况毕竟反常，令元气大伤矣。

　　海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年（工作联系邮箱：yuhenian@126.com）