2018-07-26
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海运圈聚焦7月26日讯 据路透新加坡报道，亚洲380-cst高硫燃料油市场周一下滑，近月期差和现货升水回吐部分上周录得的涨幅。尽管本周开局疲弱，但贸易消息人士称因成品燃料油供给仍吃紧，且8月抵达新加坡的套利船货减少，故燃料油基本面仍看涨。
8月/9月380-cst期差周一报约每吨8.75美元，低于周五的约每吨9.25美元。近月期差上一次创下比这还高的水平还是在2015年6月。
新加坡现货交易活动低迷，380-cst现货升水周一较新加坡报价降至每吨7.17美元，较上一交易日跌0.51美元。380-cst现货升水上周五创下逾三年最高。新加坡交易窗口没有达成船货交易。
新加坡库存低位 污染担忧影响燃料油供应
新加坡380-cst燃料油码头升水周二延续升势，飙升至数月高位，贸易商表示目前市场成品级船用燃料油供给不足。贸易消息人士称，对于美国向新加坡出口的燃料油受苯酚和苯乙烯污染的担忧，帮助进一步紧缩了船用燃料油的供给，并支撑了码头升水。
不过消息人士称，新加坡市场上受污染燃料油事件的影响尚不明显，380-cst燃料油较新加坡报价每吨升水约10-12美元，高于前一日的每吨升水约7-9美元。
新加坡交易窗口报告有四笔船货成交，总计成交6万吨380-cst高硫燃料油和2万吨180-cst高硫燃料油。兴隆买入上述四艘船货，其中三艘380-cst高硫燃料油是从中石油购买的，一艘180-cst高硫燃料油是从壳牌购得。
2017年我国燃料油进口49%来自新加坡，新加坡燃料油库存情况对国内燃料油价格有较大影响。新加坡国际企业发展局公布的数据显示，截至7月18日当周，新加坡陆地燃料油库存1962.4万桶同比下降13.8%。
船用燃料油现货需求强劲
目前我国船用燃料油占燃料油消费近69%，燃料油需求主要受水运行业影响。近期波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数持续走强，周二触及逾四年半最高，因大型船舶运费升高。整体干散货运价指数上涨56点，或3.3%，报1，774点，为2014年1月8日以来最高，显示出船运市场的强劲需求。全球干散货需求保持增长态势和国内水路运输业回暖，将进一步提振船用燃油需求，船用燃料油需求前景乐观。
强劲的需求继续提振亚洲380cst燃料油现货升水价，新加坡高硫燃料油升水持续走高。截至7月24日，新380-cst燃料油较新加坡报价每吨升水约10-12美元，高于前一日的每吨升水约7-9美元，创2015年6月以来的最大升水，并且市场预期持续的供给瓶颈会加剧新加坡高硫燃料油市场供应相对紧张。
套利船货减少 燃料油库存同比下降明显
近期，全球主要存储地燃料油库存下降，产出减少以及季节性需求坚挺，限制了套利船货流入新加坡和亚洲，使得燃料油库存处于低位水平。新加坡国际企业发展局公布的数据显示，截至7月18日当周，新加坡陆地燃料油库存环比增加250.9万桶至1962.4万桶，但同比下降13.8%。
此外，新加坡海事与港务局数据显示，由于进入新加坡加油的船舶数量减少，6月新加坡船用油销售量较5月下降8.4%至392.2万吨。总体上，受当前东西部套利船货减少的影响，新加坡燃料油供应趋紧，而当前需求表现尚可，预计后期库存仍面临一定的下降风险。
成本端影响有限
OPEC供应不确定性与美国增产继续博弈，原油短期振荡概率较大。OPEC方面，近期利比亚国家石油公司，连同央行和政界、商界、贸易界人士此后将展开针对石油领域的全面反腐败调查行动，在各方发生推诿的状况下，可能令该国石油生产活动再度陷入瘫痪。同时，沙特能源部近期发布声明称，7月沙特原油出口量将大致和6月相当，8月将减少10万桶/日，而沙特供应减少与利比亚供应的不确定性均为原油带来一定的支撑。
美国方面，EIA数据显示，截至7月13日当周，美国国内原油产量增加10万桶/日至1100万桶/日。此外，美国炼厂开工率连续下降，叠加净进口量增加导致库存意外大增，也进一步施压油价。综合来看，短期原油在供应端OPEC与美国多空博弈的背景下，整体维持振荡的概率较大，成本端对燃料油价格的影响或有限。
综合整编自：路透新加坡、和讯期货
