市场探底初结后 大盘轻度箱震时

　　【周分析】

　　总体状况：

　　恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1443个交易日，其中：仅28个交易日即1.94%在2000点以上； 629个交易日即43.59%在1000-2000点区间；786个交易日即54.47%在千点以下，合计1415个交易日即98.06%在2000点以下。其中，自去年 8月3日（周四）至今年4月3日（周二）连续160日超越千点；4月13日（周五）至本周连续118日超千。

　　从以上统计可知，目前BDI一直据守1000-2000点区间。从7月4日至9月4日，连续44个交易日活跃在1500-1800点区间。自8月5日起至本周已连续15个交易日居1500点以下，至本周又连续8日超1500点，保持今年7月初的水平，表明市场在箱震盘整。

　　BDI：

　　本周BDI三升二降，收盘值1536点，环比上周略低4点或0.26%；周增幅转跌为-0.25%，较上周缩9.24%；年内净增转跌为15.35%；周均值1558点环比上周高64点或4.42%，同比去年高239点或17.72%，去年周增幅为3.71%，比本周低3.96%。本周BDI四项指标除收盘值略低4点或0.26%外`，余皆高于上周，表明市场探底初结后在整合动量。

　　BCI：

　　本周BCI亦三升二降，收盘值2081点，环比上周高81点或4.05%；周增幅4.20%，较上周缩4.22%；年内净增续升为3.04%。周均值2127点较上周高209点或10.90%，同比去年低628点或22.79%，去年周增幅为7.15%，比本周高2.95%。

　　BPI：

　　本周BPI二降三升，收盘值为1727点，环比上周高32点或1.89%，周增幅1.89%，较上周缩4.82%；年内净增续升为24.20%；周均值1696点较上周高34点或2.05%；同比去年高388点或29.66%，去年周增幅为7.56%，比本周高5.67%。本周均值同比BCI续低431点或20.26%，差距较上周扩大6.91%，反证BCI动量在相对增强。

　　BSI

　　本周BSI亦二降三升，收盘值为1197点，环比上周稍高3点或0.25%，周增幅为0.25%，较上周缩1.86%%；年内净增续升为26.46%；周均值1192点与上周持平，情同第37周；同比去年高213点或21.76%，去年周增幅为-4.98%，比本周低5.23%。

　　涨跌势：

　　1、BDI延续上周以 11连升终结第十波涨势（9/19-10/3），累增15.05%（本周占2.18%）。

　　2、BCI延续上周以9连升结束第九波涨势（9/21-10/3），累增18.17%（本周占9.64%）。

　　3、BPI、BSI本周均无5+连升（降）涨（跌）势。

　　营运状况：

　　1、本周主力型船运价日均获利：

　　海岬型船净增-324美元，环比上周低2674美元或113.79%；周增幅为-1.61%，较上周低15.60%；年内净增转跌为18.72%。周均值较上周高1461元或8.43%，为18790美元。

　　巴拿马型船净增254美元，环比上周低609美元或70.57%；周增幅为1.88%，较上周缩4.74%；年内净增续升为25.54%。周均值较上周高276美元或2.07%，为13610美元，同比海岬型船连续第25周低5180美元或27.57%，差距较上周又扩大4.52%。

　　超灵便型船净增54美元，环比上周低197美元或78.49%；周增幅为0.49%，较上周缩1.43%%；年内净增续升至20.16%；周均值较上周高36美元或0.27%，为13270美元。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船收盘为18026美元，较上周低324美元或1.77%；比去年年终收盘续低1315美元或6.80%；去年同期为20427美元，比本周高2401美元或13.32%。

　　巴拿马型船收盘为13849美元，较上周高254美元或1.87%；比去年底收盘高2666美元或23.84%；去年同期为11300美元，比本周低2549美元或18.41%。

　　超灵便型船收盘为13327美元，较上周高54美元或0.41%；比去年底收盘高2849美元或27.19%；去年同期为10101美元，比本周低3226美元或24.21%。

　　3、按收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈10.6成，较上周减盈0.4成；巴拿马型船续盈8.7成，较上周增盈0.4成；超灵便型船续盈18.4成，较上周增盈0.2成。

　　走势看点

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI转跌至15.35%，BCI转升至3.04%，BPI续升至24.20%，BSI续升为26.46%。

　　2、市场探底初结后盘整，本周BDI架构指数出现如下4个特点：

　　a．本周BCI、BPI、BSI三指数周增幅都有不同程度上升，而综合指数BDI却微微负增长-0.25%，且恰与BSI的0.25%对冲，值得探讨；

　　b．BCI周增幅上升4.20%，而海岬型船运价日均获利周度却为-1.61%，两者同体相悖，也值得研究；近期BCI周均值及海岬型船运价日均获利收盘值连续低于去年的同期与终期水平，年内净增率亦已连续4周忝列众指数末尾，应予特别关注；

　　c．BPI、BSI的周均值及巴拿马型船、超灵便型船的运价日均获利周收盘值一直高于去年的同期与终期水平，表明持续增长，成为制衡大盘平稳的中坚力量；

　　d．各指数单日值全部在4%左右涨跌，表明大盘处于轻度箱震整合状态。

　　海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年