市场需求间歇性疲软 BDI架构阶段性筑底

　　


　　【周分析】

　　总体状况：

　　恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1428个交易日，其中：仅28个交易日即1.96%在2000点以上； 614个交易日即43.00%在1000-2000点区间；786个交易日即55.04%在千点以下，合计1400个交易日即98.04%在2000点以下。其中，自去年 8月3日（周四）至今年4月3日（周二）连续160日超越千点；4月13日（周五）至本周连续108日超千。

　　从以上统计可知，目前BDI一直据守1000-2000点区间。从7月4日至9月4日，连续44个交易日活跃在1500-1800点区间。上周三跌破1500点，至本周已连续8个交易日，且于本周四跌破1400点，回到今年6月底的水平，表明下挫未止，似有新一轮筑底趋势。

　　BDI：

　　本周BDI全五降，收盘值1366点，同比与去年底持平，环比上周低124点或8.32%；周增幅续跌为-8.84%，较上周缩3.21%；年内净增续跌为3.70%；周均值1416点环比上周低88点或5.85%，同比去年高60点或4.42%，去年周增幅为3.96%，比本周高12.80%。本周BDI四项指标连续第3周全部低于上周，表明大盘需求间歇性疲软。

　　BCI：

　　本周BCI亦全五降，收盘值1900点，环比上周低511点或21.79%；周增幅-23.18%，较上周缩10.96%；年内净增续跌为-6.42%。周均值2102点较上周减388点或15.58%，同比去年低596点或22.09%，去年周增幅为-2.86%，比本周高20.32%。

　　BPI：

　　本周BPI二升三降，收盘值为1523点，环比上周低5点或0.33%，周增幅-0.31%，较上周扩2.42%；年内净增续跌为11.52%；周均值1541点较上高20点或1.31%；周均值较BCI续低561点或26.69%，差距较上周又缩小13.23%，同比去年高80点或5.48%，去年周增幅为10.20%，比本周高10.52%。

　　BSI

　　本周BSI亦二升三降，收盘值为1134点，环比与上周持平，周增幅为0，较上周缩0.18%；年内净增仍为21.04%；周均值1134点亦与上周持平，同比去年高153点或15.60%，去年周增幅为9.66%，比本周高9.66%。

　　涨跌势：

　　1、BDI本周出现5连降第九波跌势（9/10-14），累增-8.84%，与上一波跌势时隔仅2个交易日。

　　2、BCI延续上周形成6连降第九波跌势（9/7-14），累增-23.72%（本周占-23.18%），与上一波跌势仅时隔1个交易日。

　　3、BPI与BSI本周均无5+连升（降）成波涨（跌）势。

　　营运状况：

　　1、本周主力型船运价日均获利：

　　海岬型船净增-3102美元，环比上周低1107美元或55.49%；周增幅为-17.76%，较上周低7.84%；年内净增续跌为3.57%。周均值较上周低2346美元或12.29%，为16735美元。

　　巴拿马型船净增-30美元，环比上周高303美元或91.00%；周增幅为-0.23%，较上周扩2.40%；年内净增转跌为12.89%。周均值较上周高175美元或1.44%，为12362美元，同比海岬型船连续第22周低4373美元或26.13%，差距较上周缩小10.00%。

　　超灵便型船净增2美元，环比上周低37美元或94.87%；周增幅为0，较上周缩0.31%。周均值较上周高14美元或0.11%，为12522美元。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船收盘为15574美元，较上周低3102美元或16.61%；比去年年终收盘续低3767美元或19.48%；去年同期为19614美元，比本周高4040美元或25.94%。

　　巴拿马型船收盘为12219美元，较上周低30美元或0.24%；比去年底收盘高1036美元或9.26%；去年同期为12224美元，比本周高5美元或0.04%。

　　超灵便型船收盘为12516美元，较上周高2美元或0.02%；比去年底收盘高2038美元或19.45%；去年同期为10270美元，比本周低2246美元或17.95%。

　　3、按收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈7.8成，较上周减盈3.5成；巴拿马型船续盈6.5成，与上周持平；超灵便型船续盈16.6成，亦与上周持平。

　　走势看点

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续跌至3.70%，BCI则续跌至-6.42%，BPI续跌至11.52%，BSI保持21.04%。

　　2、市场回调加深，本周BDI架构指数出现如下6个特点：

　　a．BDI失守1400点，缩至今年6月底的水平；

　　b．BCI跌破2000点，退至今年6月初的水平；

　　c．BPI微跌，但周均值仍小胜上周；

　　d．BSI出现零增长，在大盘负增长的局面下仍是一个制衡点；

　　e．海岬型船运价日均获利继续下挫，以致同比低于去年收盘水平；

　　f．巴拿马型船与超灵型便船的运价日均获利保持上周盈利水平。

　　3、市场需求出现间歇性疲软，BDI架构似形成新一轮筑底走势——市场调节的“标配”环节。

　　海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年