2018-07-23
1134 1. 国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第70 届会议（MEPC 70）通过决议，2020年1月1日起，全球船舶所使用燃油硫含量不得超过0.5% (SECA区内要求还是0.1%);第72 届会议（MEPC 72）于2018年4月9日至13日在伦敦召开，委员会注意到，发言的大多数代表支持《防污染公约》附则VI 关于禁止不合规燃油装载的修正案，批准了《防污染公约》附则VI 第14条和《国际防止空气污染证书》（IAPP 证书）附录格式的相关修正草案，禁止船上装载以船舶操作或推进为目的的不合规燃油，以期在MEPC 73上通过，即禁止不合规燃油的装载；如果船上配备了按照第4.1条要求认可的等效系统，其在减少SOx排放方面和使用合规低硫燃油具有同等效力，修正案给出了相关的豁免规定,即船舶加装脱硫系统（Exhaust Gas Cleaning系统）。
2. 重质燃料油HFO(Heavy Fuel Oil），俗称重质燃油或重油，是石油蒸馏炼化的残油（Residual Oil），油品指标相对较差，价格较轻质燃料油（蒸馏出的低硫油如MGO）便宜200-300美元/吨，一般供海船主机（大功率低速柴油机）；尽管有硫分低的原油油源，但该油源分布不均、稀缺、产量有限，高硫油炼化成低硫油，需要附加的、更高级的工艺提纯，炼化成本随之大幅增加；需要更多的催化剂CAT FINE（AL+SI）的使用,这将增加高压油泵等柱塞偶件的磨料磨损，同时，燃烧产物杂质的增多，也增加了缸套的磨料磨损，使船东备件修理费用增加，同时带来船舶机械设备的不可靠，最终威胁到船舶的安全; 因此，很多船东采用轻质燃料油如MGO，作为低硫燃油，燃用低硫燃油，在某种程度上是使用高品质燃油的代名词。
参考下图，6/July世界船舶主要供油代表地区港口的价格表，东亚地区Hong Kong HFO 380cst重油 465 USD/TON,MGO 轻油665 USD/TON 价格差200USD/TON, Shanghai价格差高达293USD/TON; 东南亚地区Singapore价格差200USD/TON, Colombo价格差高达305 USD/TON; 美国,Houston价格差222USD/TON, San Franciso 价格差高达302 USD/TON;欧洲Antwerp价格差201USD/TON, Hamburg价格差232USD/TON。
在未来的5或10年后，世界低硫油和高硫油的市场价格差又该有多大变化？每吨价格差降到150美元或100美元或50美元的可能性?这是需要大家去充分分析评估和预判的。
3.很明确的是，未来对国际大气环保的要求，只会越来越严格，综合以上，航运市场需要船东在使用低硫油，安装脱硫装置和使用清洁燃料的选项中,作出适合自身的选择；下面就船舶加装脱硫系统（Exhaust Gas Cleaning系统）做个简单的、方向性的分析，由于个人认知和掌握的资料有限，不足为据，仅供参考:
A.EGC系统具有脱硫效率高、设备适应性强等优点,船舶在加装EGC系统后可以继续使用高硫燃料油，通过系统来处理船舶废气SOx.
B. 船舶的大型化趋势，单船燃用油数量必然增加，油耗数量越大，船东就会从经济上考量装洗涤塔的必要性和紧迫型，按现在价差200美元/吨计算，如船舶每天耗油30吨，则每天的燃油成本增加6000美元/天，油耗100吨以上的大船，成本就要增加20000美元/天;
C.现有船舶，特别是船龄10年以内的大型船舶，燃用低硫油的成本是难以承受的，在市场上的生存竞争能力将丧失，船东短期内，也不可能让船舶去报废，更不可能去改变原来的主机构造去燃用清洁燃料，因此，安装尾排洗涤装置，会是一种现实、甚至是必然选择。
二．WOS应用---选船：
1. 那么，市场上有哪些船舶，需要安装脱硫塔？这些船舶方便的安装时间节点是何时? 而这些，都能在
WOS现有船舶数据库内，通过点击条件相关滤网按钮，快速选择出来；船厂、设备厂等服务商客户，首先筛选出有兴趣的船舶和船东，WOS客服团队将会综合评估客户的服务能力、资质和资历，根据客户需求定制服务，比如根据船舶特点定制脱硫塔工程安装多种方案给船东选择，并提供和船东、船管负责人沟通和协助的便利。
如下图, 数据库内进入WOS窗口期船舶共计185艘，这些船在未来的6到7个月，需要完成特别检验；点击查看船舶身份，就能看到该船特检的截止日期Deadline，部分船舶静态档案资料、船舶动态轨迹信息；为防止垃圾邮件干扰船东，联系船东只能通过线下申请，通过相关审核后由客服来完成。
2.一般来说，对于船舶总吨超过20000GT的较大船舶，且船龄在10年以内的船舶，建议安装该设备; 此时，只要在WOS界面上，总吨滤网可以选择大于50000GT船舶, 船龄滤网可以选择小于5年，搜索就能看到系列数据库内的目标船舶；
如上图，数据库内，船型不限，20000GT-50000GT且船龄5年以下船舶共计38艘
3. 点击关注期，即6或7个月内满足上述条件的系列目标船舶会出现，应引起需求方和供给方关注、跟踪和沟通，需求是刚性的，就看供给方的硬件实力、服务质量和信誉口碑，比如舟山金海船务，已完成系列船舶的洗涤塔安装工程项目，同时为法国达飞新造船提供相关配套设备工程安装；
如上图，数据库内，船型不限，20000GT-50000GT且船龄5年以下，进入WOS窗口关注期船舶共计8艘，
4. 点击准备期，即5或6个月内满足上述条件的系列目标船舶会出现，需求方和供给方应该处于预计的船厂、选型设备的准备阶段，双方应积极的建议、沟通协调和签约；
如上图，数据库内，船型不限，20000GT-50000GT且船龄5年以下，进入WOS窗口准备期船舶共计18艘
5. 点击执行期，即3个月内满足上述条件的系列目标船舶会出现，需求方和供给方应该处于船厂修船、设备安装工程的执行阶段，双方应及时的沟通、安全高效地完成工程。
如上图，数据库内，船型不限，20000GT-50000GT且船龄5年以下，进入WOS窗口执行期船舶共计12艘。
以上仅供参考，也请各位领导、同仁多提建议和意见，为顺利、高质量完成该船舶工程作出贡献，也请使用过该设备的一线海员同仁、机务主管，多提使用中发现的问题和建议，以便服务的优化和产品的完善。
致礼！
2018年7月23日
海运圈专栏作者：时阳老轨 整理（hiFleet总经理助理）
