周均值呈今年最佳状态 同比去年最高仍有差距

　　

　　【周分析】

　　总体状况：

　　恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1389个交易日，其中：仅28个交易日即2.02%在2000点以上； 575个交易日即41.38%在1000-2000点区间；786个交易日即56.59%在千点以下，合计1361个交易日即97.98%在2000点以下。其中，自去年 8月3日（周四）至今年4月3日（周二）连续160日超越千点；4月13日（周五）至本周连续69日超千。

　　简言之，2013年1月-2018年7月的5年半里，BDI有2年2个多月在1000-2000点区间；3年1个多月不足千点；仅1个月超过2000点。换言之，大部分时间在1000点以下。

　　BDI：

　　本周BDI三升二降，收盘值1689点，再创去年12月15日以来的最高纪录，环比上周高23点或1.38%；周增幅续升1.44%，较上周缩1.37%；年内净增续升为24.34%；周均值1690点环比上周高80点或4.97%，同比去年高743点或78.46%，去年周增幅为8.28%，比本周高7.84%。本周BDI四项指标连续第3周“一片红”，但有继续减速，表明大盘低速企稳上行。

　　BCI：

　　本周BCI亦三升二降，收盘值3205点，再创去年12月21日以来最高纪录，环比上周高49点或1.55%；周增幅1.75%，较上周缩1.25%；年内净增续升为43.84%。周均值3228点较上周高268点或9.05%，同比去年高2167点或208.77%，去年周增幅为21.84%，比本周高20.09%。

　　BPI：

　　本周BPI四升一降，收盘值为1557点，环比上周高30点或1.96%；周增幅1.96%，较上周缩10.81%；年内净增续升为13.22%；周均值1468较上周高129点或9.63%；周均值较BCI续低1492点或50.40%，差距较上周缩小0.52%，同比去年高360点或32.49%，去年周增幅为10.09%，比本周低2.68%。

　　涨跌势：

　　1、BDI延续上周形成5连升第9波涨势（7/11-17），累增10.24%（本周占3.27），与上一波涨势时隔仅2个交易日。

　　2、BCI延续上周形成5连升第7波涨势（7/11-17），累增18.30%（本周占5.60%）,与上一波涨势时隔仅2个交易日。

　　3、BPI延续上周以9连升结束第6波涨势（7/5-17），累增13.94%（本周占0.20%）。

　　4、BSI延续上周形成7连升第6波涨势（7/12-20），累增3.08%（本周占2.78%），与上一波涨势时隔18个交易日。

　　营运状况：

　　1、本周主力型船运价日均获利：

　　海岬型船净增159美元，环比上周高145美元或1035.71%；周增幅为0.95%，较上周扩0.44%；年内净增续升为45.08%。周均值较上周高1463美元或6.29%，为24710美元。

　　巴拿马型船净增224美元，环比上周低1188美元或84.14%；周增幅为1.86%，较上周缩10.67%；年内净增续升为14.29%。周均值较上周高555美元或4.72%，为12302美元，同比海岬型船连续第14周低12408美元或50.21%，差距较上周扩大0.82%%。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船收盘为24446美元，较上周高159美元或0.65%；比去年年终收盘转高5105美元或26.39%；去年同期为9170美元，比本周低15276美元或62.49%。

　　巴拿马型船收盘为12457美元，较上周高224美元或1.83%；比去年底收盘高1274美元或11.39%；去年同期为10080美元，比本周低2377美元或23.58%。

　　3、以收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈17.9成，较上周微增0.2；巴拿马型船续盈6.8成，较上周增盈0.3成。

　　走势看点

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续升至24.34%，BCI续升至43.84%，BPI续升至13.22%，BSI转升至10.90%。

　　2、BDI随同BCI分别在1600-1730点与3200-3400点两个区间盘整；BPI在1500-1600点区间寻求突破；BSI收复千点进入1000-1100点区间。

　　3、从周线增幅走势看，整体继续减速，尤其在本周中期出现“胃下垂”状况，似在调息“胃纳”，提升“消化能力”。

　　4、从指数增长走势看，本周BDI架构形成今年以来的最佳状态。但以周平均值与去年的最高周均值相比，仍有差距；去年第50周BDI为1697点比本周高7点或0.06%；去年第49周的BCI为4412点比本周高1184点或36.68%；去年第50周的BPI为1681点比本周高144点或8.57%。也就是说去年出现过比本周更好的状况，所以尚须期待“好戏在后头”。

　　海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年