2018-07-03
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缺陷情况
缺陷一
03102 FREEBOARD MARKS
缺陷描述：INVALID LOAD LINE MARK NOT PAINTED CORRECTLY.——16
依据
LL1966 附则I第8条 勘划标志的细节：对圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者，应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底者，应漆成黑色。它们也应经认可，并勘划在船舷两侧的永久性标志。这些标志应能清晰可见，必要时应为此作出专门的安排。
第9条 标识的鉴定：在官员或验船师根据本公约第13条的规定认定这些标志是正确地和永久地勘划在船舷两侧以前，不应发给该船《国际船舶载重线证书》。
缺陷解读
对于持有两套或多套载重线证书的船舶，只能展示其中一套证书和对应的检验报告，另外的载重线证书应封存，否则证书均无效。在此类船舶任职的船长，应清楚地理解两套或多套载重线的规定，妥善保存好其它载重线证书，在接受检查时能及时出示封存状态的证书并作出合理有效的解释。船长在日常管理中还需特别注意船壳中部两舷载重线油漆描绘的情况，保持现使用的载重线标识清晰显示，不在使用的载重线应被和底色一致的油漆覆盖。
缺陷分析
此问题的存在反映了多方面的原因，一是船舶管理者对载重线方面的知识是缺乏的，对不在使用的两套载重线标识未进行有效处理；二是公司管理者在船舶管理方面存在疏忽，没有把相关管理制度落实到位；三是船舶检验机构存在责任，在没有确认无效的载重线被有效覆盖之前就发给载重线证书，这显然违反了LL1996附则I第9条的相关规定。
缺陷二
07115 FIRE-DAMPERS
缺陷描述：FIRE DAMPER OF PURIFIER ROOM VENTILATION DUCT FAIL TO CLOSED FROM OUTSIDE OF PURIFIER ROOM.——30
依据
S74-1/CII-2/R48
第48条 通风系统
货船的通风系统应符合本章第16条规定，但该条之8除外。
第16条 载客超过36人客船以外船舶的通风系统
9 一切通风系统的主要进风口及出风口能在被通风处所的外部加以关闭。
缺陷解读
该轮分油机间为一个单独的空间，布置有专用的固定式CO2系统对其进行灭火。分油机间防火挡板外部关闭系统采用遥控钢丝式，在测试过程中，由于防火挡板转动轴承卡死，船员拉断了钢丝也无法将其关闭。此种情况下，一旦当分油机间着火，防火挡板无法在处所外进行关闭，即使释放分油机间固定式CO2进行灭火，也会起不到应有的作用，势必将导致火灾蔓延，对船舶安全构成极大的威胁。
缺陷分析
该缺陷的存在反映出该轮船员，一是未按船舶维修保养计划对分油机间通风系统开展维修保养工作；二是未按要求对分油机间通风系统进行有效测试。同时，该轮轮机部管理人员对相关责任船员工作的监督是不够的。
缺陷三
14499 OTHER MARPOL ANNEX IV
缺陷描述：UNTREATED SEWAGE DISCHARGED OVERBOARD DIRECTLY, DUE TO VALVES NOT CHANGE-OVER PROPERLY. ——30
依据
M73/78/AN IV/R9
第九条 生活污水系统
1.1生活污水处理装置，该装置应经主管机关型式认可，并考虑到本组织制定的标准和 试验方法；
第十一条 生活污水排放
2.2 船舶所设经批准的生活污水处理装置正在运转，该装置已由主管机关验证符合本附 则第9.1.1条所述的操作要求，同时
2.2.1 该装置的试验结果已写入该船的《国际防止生活污水污染证书》；和
2.2.2 此外，排出物在其周围的水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水变色。
缺陷解读
在检查过程中，该轮进入生活污水处理装置的阀门处于关闭状态，而通往舷外的阀门处于开启状态，生活污水未经任何处理直接排出舷外，这明显不满足MARPOL附则IV的相关要求。PSCO让船员打开生活污水处理装置顶部盖子，发现生活污水处理装置内部根本没有污水，该装置没有被良好使用。
缺陷分析
该轮生活污水处理装置未正常使用且未经处理的生活污水直排入海，该严重缺陷反映出该轮轮机长未对轮机部工作进行有效的管理，对船舶防污染工作方面存在极大地疏忽，同时，责任船员未良好履行其自身职责，对防止船舶污染极度不负责任。
缺陷四
14602 RECORD BOOK OF ENGINE PARAMETERS
缺陷描述：DIESEL ENGINES SPARE PARTS REPLACEMENT NOT RECORDED IN THE NOX RECORD BOOK FROM SHIP DELIVERY DATE.——30
依据
《船用柴油机控制氮氧化物排放技术规则》
第6章第6.2.2.8条
对任何影响指定的发动机参数的改变，包括调整、发动机部件的更换和改装的说明，均应在发动机参数记录簿上按时间顺序予以记录。
缺陷解读
《船用柴油机控制氮氧化物排放技术规则》适用于2000年1月1日以后建造的，输出功率130KW以上安装在船上的柴油机。为符合船舶氮氧化物的排放标准，船舶在更换柴油机部件时，例如喷油嘴、喷油泵、燃油凸轮、气缸头、活塞头和增压器等，应核实这些柴油机部件的标识号，是否与经船级社批准过的NOX技术案卷相符，并在发动机参数记录簿上进行记录。该轮自船舶下水以来均未对柴油机更换部件进行记载，这显然不满足《船用柴油机控制氮氧化物排放技术规则》的相关要求。2018年9月-11月，东京备忘录和巴黎备忘录将联合开展针对MARPOL公约附则VI履约情况的集中大检查，届时《发动机国际防止空气污染证书》、《柴油发动机技术文件》、《参数记录簿》必将成为重点检查的内容。
缺陷五
15106 SHIPBOARD OPERATIONS
缺陷描述：SHIP'S SMS IMPLEMENTATION NOT SATISFIED DUE TO SHIP'S KEY OPERATION CONCERNING ENVIR0NMENT PROTECTION REQUIRED BY MARPOL CONVENTION, AS EVIDENCED BY DEFICIENCIES NO.3&4,ADDITIONAL AUDIT SHOULD BE CARRIED OUT.
依据
ISM CODE/S7
7 船上操作方案的制定
对涉及人员、船舶安全和防止污染的关键性的船上操作，公司应当制定有关程序、方案或须知包括必要的检查清单。与之相关的各项工作，应当明确规定并分配给适任人员。
缺陷解读
该轮生活污水处理装置未保持良好使用状态，未经处理的生活污水直排入海，发动机部件的更换和改装均未按要求在发动机参数记录簿上进行记载，明显不满足相关公约的要求。从上述事实可以看出，该轮在船舶防止海洋和大气污染方面存在严重疏忽，没有把各项关键工作分配给适任人员，明显不满足ISM规则A部分第7节的要求。为增进该轮防污染管理体系，防止环境污染，要求船级社对该轮进行附加审核是非常必要的。
该轮被滞留，同时要求船级社对该轮进行附加审核，体现了船检机构、船公司、船舶管理者等相关方管理方面的不足，同时，也体现了该轮责任船员业务能力水平的不足。船舶检验机构应注重提升船舶检验质量，船公司需加强对船舶的管理力度，船舶管理者要按公司体系文件要求，切实加强船舶管理，督促船员做好分内工作，避免船舶造成海洋环境和大气污染。
海运圈聚焦专栏作者：CHINA PSC
微信公共平台帐号：cn_psc
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