BPI紧追逼近BCI BDI架构得以平衡

　　

　　【周分析】

　　总体状况：

　　恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1293个交易日，其中：仅28个交易日即2.17%在2000点以上； 486个交易日即37.58%在1000-2000点区间；779个交易日即60.25%在千点以下，合计1265个交易日即97.83%在2000点以下。其中，自去年 8月3日（周四）至本周已连续140日超越千点。

　　BDI：

　　本周BDI一降四升，收盘值为1207点，环比上周高22点或1.86%；周增幅为1.86%，较上周缩7.15%；年内净增续升为-12.76%；周均值1195点环比上周高55点或4.82%；同比去年高305点或34.27%，去年周增幅为7.24%，比本周高5.38%。本周BDI四项指标环比一片红，集体高于上周，表明本周反弹势头在延续。

　　BCI：

　　本周BCI先三降后二升，收盘值1592点，环比上周低130点或7.55%；周增幅-7.65%，冲销了上周的7.01%，较上周缩14.66%；年内净增转跌为-48.89%。周均值1599点较上周低89点或5.27%；同比去高501点或45.63%，去年周增幅为7.06%，比本周高14.71%。

　　BPI：

　　本周BPI二升一平二降，收盘值为1500点，环比上周高19点或1.28%，周增幅1.29%，较上周缩14.09%；年内净增续升为8.19%；周均值1507点较上周高120点或8.65%，比本周BCI低92点或5.78%；同比去年高466点或44.76%，去年周增幅为16.90%，比本周高15.61%。

　　涨跌势：

　　1、BDI本周开盘延续上周以6连升终结第三波涨势（2/19-26），累计增幅为9.52%（本周仅占0.51%）。

　　2、BCI本周未形成5+连升（降）成波涨（跌）势。

　　3、BPI延续上周以10连升终结第二波涨势（2/14-27），累计增幅为21.15%（本周占3.15%）。

　　4、BSI延续上周第二波涨势为13连升（2/14-3/2），累计增幅为19.00%（本周占11.99%）。

　　营运状况：

　　1、本周各型船运价日均获利：

　　海岬型船净增-915美元，环比低2043美元或101.11%；周增幅为-6.83%，冲抵上周的8.93%，较上周缩15.76%；年内净增转跌为-32.63%。周均值较上周低487美元或3.71%，为12641美元。

　　巴拿马型船净增165美元，环比上周低1492美元或90.04%；周增幅为1.39%，较上周缩13.88%，冲销了上周13.41%的扩幅；年内净增续升为8.18%。周均值较上周高965美元或8.68%，为12088美元，尚低于海岬型船553美元或4.37%，延续去年已连续落后31周。

　　2、本周运价日均获利收盘值与上周环比：

　　海岬型船以12609美元收盘，较上周低915美元或6.77%；比去年年终收盘低34.81%；去年同期比本周低3184美元或25.25%。

　　巴拿马型船收盘为12038美元，较上周高165美元或1.39%；同比去年收盘高7.65%；去年同期比本周低3056美元或25.39%。

　　3、以收盘值粗略估算，海岬型船营运续盈4.4成，较上周减盈1成；巴拿马型船续盈6.2成，较上周略增盈0.2成。

　　走势看点

　　1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续升至-12.76%，BCI转跌至-48.89%，BPI续升至7.87%，BSI续升至9.71%。

　　2、BDI在1100-1200点区间继续上行；BCI在 1500-1700点区间继续波动；BPI在1500-1520点区段碎步徘徊；BSI在 900-1000点区间冲刺，收盘时一举突破千点。

　　3、从走势图形看，BPI在追赶逼近BCI，差距骤然缩小。BCI仍然在波动起伏中进退。BDI架构在此两大主力指数博弈之下得以平衡，反映了干散运市场供需结构的盘整态势。

　　4、根据波罗的海指数评议会的决定，自今年3月1日起，BDI重新调整加权，从指数架构中剔除BHSI。历史数据表明，这一决定是符合干散运市场生态的现实情况的。

　　海运圈聚焦专栏作者：俞鹤年