2018-01-18
980 NYKLine, MOL and K Lineoptimistic on global economic recovery
新加坡国立大学 张蔓珏
上海海事大学 徐剑华
编译
日本邮轮、川崎汽船和商船三井三家公司财务业绩的改善归功于全球海运贸易的回升。这三家公司对全球经济前景看好，乐观情绪随着贸易货流量逐渐回升而上涨。三家公司都指出，这一改善已经体现在更好的财务业绩上，日本邮轮提高了全年的净利润预测，而川崎汽船公司开始恢复盈利。这两家公司同商船三井一起，将集装箱航运和海外码头业务剥离出来，放入“日本神运”——Ocean Network Express公司，他们表示将集中精力在特定领域（点《拆解“日本神运”的谜团》复习）。
智能航行可能是日本邮船船舶安全运营的下一阶段目标
日本邮船株式会社社长内藤忠彦（TadaakiNaito）在对员工的新年致辞中表示，他预计全球贸易增长将主要集中在亚洲，鉴于良性循环可能稍纵即逝，公司需要建立强大的长期收益基础。
日本邮轮将专注于新收购的玉森物流（Yusen Logistics），内藤先生也强调，这将作为目前的核心业务。
内藤先生说：“我希望通过利用我们的全球网络来实现与客户的紧密关系，物流将成为整个日本邮轮集团的前沿。日邮的汽车物流业务将需要在陆路运输和车辆终端方面与邮轮物流进行整合和协作。”
内藤先生说：“关于干散货部门，去年下半年，我相信我们终于离开了阻碍干散货发展的长长的，无止境的黑暗隧道。现在市场正在复苏，现在是咬紧牙关努力推进结构改革的时候了。通过使用数据和IT工具，我预期会增加我们对市场做出反应的能力。”
在液体货物运输部门，日本邮船将着重于液化天然气（LNG）运输及其离岸业务，同时更多地关注可再生能源领域。
内藤先生说：“石油和石油产品的运输是未来转向亚洲的一个重点领域。”
创新也是他提出的一个话题，数字化和创新，诸如智能航行等可能是船舶安全运营的下一阶段目标。
内藤先生说：“为了把这些目标变成行动，每个集团公司和总部都必须进行自由有力的讨论。最重要的是，我们要诚恳地听取别人的意见，进行公正的对话，设定方向，不断前进。”
川崎汽船公司的杰出过去不能用来预测未来
川崎汽船公司总裁村上悟雄（Eizo Murakami）指出，目前公司将集中在核心干散货、汽车运输、能源运输和海洋资源开发业务，而物流部门将从“日本神运”ONE公司（Ocean Network Express）中实现规模经济。
村上先生说：“我相信，如果我们坚定不移地发挥各自的作用，巩固专业人才的实力，这一年将成为新时代的重要一环。让我们大家一起共同走向新的明天。”
村上先生在致辞中向员工表达了乐观的看法。他说，所有重点地区，即美国、欧洲、中国和日本的本土基地，都看到经济增长加速或复苏。
日本的老牌承运商川崎汽船正在计划他们的百周年纪念，但是在它的第99年中，还有许多值得思考的事情。作为日本主要的航运承运商之一，今年对川崎汽船尤为重要。
这标志着：距川崎在北美航线运营第一艘全集装箱船Golden Gate Bridge，已经50年了；距第一艘汽车运输船的建成丰田丸1号（Toyota Maru No. 1）也50周年了。这也是公司成立的第99年了，所以一切事务和演讲稿都在准备之中。首席执行官村上悟雄（Eizo Murakami）在新年的贺词中指出，集装箱船的单船运载量在此期间增加了20倍，而汽车运载船则增加了6倍。过去半个世纪以来，不仅是贸易的业务规模的变化地超出想象，而且，行业分析师现在需要根据全球范围内的贸易路线、运营网络、地理覆盖面来理解关于二线国家二线政治家的二线问题决策的细微差别。
过去一年的头条新闻由中国、美国、俄罗斯和朝鲜等国的元首以及英国脱欧等消息主导。但是，小字报给气候科学家的汽车制造商带来了挑战，塑料污染给食品和饮料行业带来了挑战。谁知道未来五十年会带来什么？
在川崎汽船一百周年的庆祝活动中，业界应该从这一个世纪的动荡中反思所发生的一切，包括从不断的全球化转向保护主义。
这发生的一切事情，五年以前甚至从来没人能够预测到。
现在，村上山和他的团队决定将集装箱航运业务与其竞争对手合并，并且出售重型起重机，现在需要对公司其他部门有清晰的认识。他谈到了一个新的明天，虽然这会给自己不断带来新的挑战。一路顺风！
商船三井总裁：航运业的全面复苏仍在进行中
总部位于东京的日本三井OSK运输公司总裁兼首席执行官池田隆一郎（Junichiro Ikeda）在新年贺词中表示，航运业的业务状况依然不稳，全面复苏仍在继续，而颠覆性创新随时可能重塑航运业。
尽管在世界经济坚挺的支撑下，2017年是全球贸易复苏的一年，但由于朝核局势问题等因素，商船三井集团周边经营环境并不不稳定。
池田隆一郎说：“由于运输市场条件不理想，我们预计到2017财年完成，结果大部分符合我们的初步预测，稳定的运营改善和销售前线的努力将取得成果。”
池田先生表示，2017年，商船三井做出了大胆的投资决策，集中在长期增长和稳定收益有前景的业务上，尤其是在液化天然气船（LNG carriers）和离岸业务领域。
海运圈聚焦专栏作者：徐剑华
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