SANCHI油轮燃爆不断---燃爆的探讨

　　一．燃烧三要素:

　　1. 可燃物;2.燃点;3.助燃物。

　　2. 对照SACHI轮,天然气油;燃点低易燃;氧气。

　　二．关于燃爆的定义探讨,简单的顾名思义,燃烧+爆炸。

　　1. 燃烧不用说，满足上述三要素就能燃烧；

　　2. 爆炸其实也是一种燃烧，是在满足一定条件下的燃烧；

　　3. 爆炸的条件：首先，密封的容器；其次，可燃物助燃物混合浓度处于爆炸范围；最后，爆炸时间和能量，一般来说，时间越短，能量越大其破坏性就越大；

　　4. SA轮的油舱就是容器，由于满载油量过量，该燃爆的能量取决于氧气量的大小，即氧气量越大燃爆能量越大，而氧气量主要由空仓容积决定，如果该轮是空载状态，早就炸完了；具体到漏油舱，由于被撞开口较大，进水较多右倾，空舱空间较小，因此不会有大的燃爆，因此原先漏油的舱燃爆能量会越来越小，开口也较大，燃爆能量集聚不起来，相对安全；

　　5. 爆炸范围较大，因此油舱的空舱，由于氧气进入都处于可爆状态，都有爆炸可能，空舱越大越危险；

　　6. 每个燃爆油舱，会看到燃爆的喘息，可称为间歇期，燃爆时，高温高压燃气喷出，泡沫无法喷入；间歇期由于燃爆后，油舱会出现压力真空区，此时氧气会被吸入油舱，酝酿下一次爆燃，间歇时间越长，吸入氧气量越大，爆燃能量就越大；间歇期，同时是喷入泡沫进去的良机，因为油舱会吸入泡沫，而不是氧气，观察间歇期，再决定喷泡沫时机很重要，刚燃爆后是最佳时机。

　　三．为勇敢专业的救援人员点赞！希望所有救援人员都能平平安安！在没灭火情况下，不建议上船救援太危险，人命关天！以上仅供参考！

　　海运圈聚焦专栏作者 时阳老轨