2018-01-09
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苏伊士运河引水员
当引水员踏入驾驶台开始就开始与船长纠缠了，首先他向船长索要香烟之类的东西，还要其他礼品。要使船长、或者船舶的一些小缺点被引水员发现后，马上如同牛眼睛一样把这缺点放大数倍。此时就看船长表现了，如果船长表现“良好”，马上拿出足够数量的礼品就可以打发了。如果船长表现“不良”，那好，首先从捉弄操舵的一水，开始把你船长玩个够。引水员开始乱发口令了：“左满舵，正舵、右满舵、把定！”这种高难度的动作即使一名熟练的一水舵工也打不住船艏向的偏移，如何能够把定呢？这样引水员开始拍桌子了，要求船长立即更换舵工。当船长忍耐着一个个呼唤舵工上来应舵，最后连驾驶员也要求操舵了。这样无礼的要求如果船长没有掌握引水员的把柄，很快在引水员的淫威下屈服，毕竟过河重要。这样，把香烟塞满他的皮包，这才引水员变换了态度，让你在非常痛苦的条件下过河。
埃及人见到中国船长好弄，因此连下面的负责运河探照灯的电工、带缆工人也开始纠缠船长了，电工要吃、要住，一定要求提供空调、要求有卫生设备的房间。可那时的船舶条件就是船长房间也没有卫生设备，如何满足得了？那好，就香烟打发吧。那些带缆工人更是肆无忌惮，进入海员餐厅如同进入自家，什么东西都拿。而且一定要求船长提供房间，他们在这间房间里竟然点燃了煤油炉改成厨房间了。船舶提供全天的伙食不算，还要闯入菜库挑选牛肉、土豆等拿走。这些都是过河规章中都没有的条款。这些情况被船长们反映到了当时船公司和驻外政府机构的领事馆，这些当官的说的话让船长听了以后不但心烦，而且心都凉了，对埃及人的要求变成了有求必应了。此话怎么讲：
衣冠整齐的运河引水员
提高到了政治高度，哪个船长在那个年代敢违背，于是中国的船长都非常慷慨，把代表友谊、对抗超级大国的香烟、礼品往引水员无底的欲望皮包中放，如果哪一艘船舶船长没有做到就会遭到公司的责备，船长没有国际主义的精神，没有团结好第三世界的朋友。此后这种状况愈演愈烈，那些朋友开始把主动送他们的礼品开始上挡子了，一、两条烟不对他们胃口了，招待费有限，船公司意识有点失控了，已经无法改变这种局面了。
有一次我轮过河，引水员又向船长索要礼品了，船长给足了还不算，一定要求船长把大台里面的一幅中国画拿下来送给他，不给就以拒绝引航要挟。英语口语不行，加上过分的软弱，船长和政委商量后竟然答应把那幅价值不非的中国画真的拿下来给他。当时我对船长的无奈气的真想狠狠揍引水员一顿，从此大台留下一块空白，失去了和谐、庄重的气派，失去了魅力，同时失去了中国人的尊严。
还有一次引水员看中了给他居住室内的台灯，当下船时硬是把它拆了下来拿走了。还不算把房间里的热水瓶的热水全部倒掉后，手里捧了就走。我轮一位非常认真的服务员在引水员还没有下船前到引水员房间一看东西丢了，顾不得什么第三世界的朋友冲到舷梯口，一把抢过引水员的提包，把鼓鼓的提包打开，拿出来了被强行扯断电线的台灯，把他手里捧的热水瓶一把夺了过来。把没有预料准备的引水员惊目瞪口呆，还没有反应过来全部私拿的东西全部物归原主。事后政委把服务员训斥一顿，可是服务员反驳：
“你们给他什么我管不着，这引水员房间物品是我保管的，丢失了是我的责任。”
把政委给噎住了。
后来我又碰到一位非常聪明的船长，当引水员和船长为礼品讨价还价时，把高频电话的对准了运河当局的频道，然后按下手键。把引水员和船长的对话都传到了运河当局，运河当局听到高频那种索要礼品的对话后大光其火，通知船长把高频话筒给他，在高频中用埃及话叽哩呱啦把引水员臭骂一通。引水员没有料到船长这么一手，马上态度软了下来，连一条烟都不敢拿了。要记住，苏伊士运河当局对引水员也是开展廉政教育，对索要礼品的行为只不过是眼睁眼闭。毕竟他们引水员的收入相对还是比较低的，这些香烟是他们收入的补充，只要不出格，运河当局一般不会去追究引水员的责任的。但是明目张胆了，他们还是不允许的。
到后来我在挪威船舶上跟着挪威船长过河，才知道那些引水员根本不敢索要东西，那些带缆工人全部龟缩在一个能够躲避风雨的地方一声不吭，乖的如同三岁小孩。我跟着挪威船长狐假虎威地走了一遭，埃及人见到了连忙站起来低头哈腰，连屁都不敢放一个。此后我当了挪威船舶船长后，也接连过了两次苏伊士运河，我学了挪威船长的威严站在驾驶台。引水员、电工和带缆工人见到我后认为是中国船长就开始放肆了。我对引水员一瞪眼睛：“这是挪威船舶，我是挪威船舶船长。你要香烟可以等你完成了引航任务后我自然会给你的，你这样的态度你休想拿到一条香烟！”引水员听了我发出这样抱怨的话就乖乖地引航了。
那些想要进入厨房无作非为的带缆工人被我一顿呵斥后也不响了。电工见状，想要房间的要求都不敢提了。我叫水手长给他一间理货间，放置了一套被褥后也不敢出来了。
好了，师傅的衣钵我没有好好继承，只能卖乖到此了。接下去还是回到我起锚过河过程见闻一一交代吧，毕竟眼见为实，把所见所闻批发给你们了。
过去，我经常走欧洲航线，但换了东家之后，我已经有4－5年没有过苏伊士运河了，当我被调到欧洲航线后开始重新认识了现在的埃及人以及苏伊士运河了。索要东西的习惯没有变，但埃及人变的比较文明了，变的不是像过去索要礼品非到达目的不可，那些小艇上带缆工人讨东西也讲究技巧了。
前面大副传来锚离底的信息，我环视了整个锚地情况后，从右边的一艘抛锚船前面绕过后才对准了进口航道灯浮，以航道规定的速度航行。塞得港控制中心又呼叫我轮了：
“厦”轮你起锚航行了吗？，请从西侧的航道进入，由于防波堤外风浪很大，引水员在5号浮附近上船。”
我查看了海图，海图上罗列了三条航道，东航道未塞得港新建的集装箱码头的出口和进口航道。中间的航道就是大型船舶的出口航道，深水航道。西航道水深不够，即使有潮高我也不能把吃水13.3米的船舶向12.5米的航道进去，以为小型船舶的进出口航道。这控制中心发出这样的导航命令使我感到迷惑。
“我轮已经在航，西边航道水浅，我选择了中间航道进入塞得港。”大副在高频电话中和控制中心对话，把我轮的吃水情况向他说明。
“没有问题，你尽管开进来好了。那里的水深足够。什么你轮吃水13.2米？那好就走中间航道好了。”控制中心也在捣浆糊，如果被他这么一折腾，说不定一些害怕他们的船长就开上去。我起先也犹豫了一下，一看这水深如果真的开上去的话，我真的处于水深火热之中了，搁浅事故那全是船长的责任啊，到时这个控制中心是不会承认他的导航指挥的。
“好，大副就是要据理力争，像这种事关安全的航行我们必须要有自己头脑，坚持自己的观点。”我跟我这位非常优秀业务的大副开始了讨论这样的状况处理了。
大副说：“船长他叫我们从西边航道进入没有道理，海图上明明表明了深吃水船舶在靠近北面的中间航道进入的。至于走中间航道入河，还是在中间航道深吃水95号灯浮转向进入西航道在5号浮上引水员是我们的事，所以一旦在西面中央浮进入西航道出了事，我们肯定全部吃进了，这样走安全多了。今天好在我们是进河的第一艘船舶，我们很好控制进入航道的速度，不会被其他船舶逼得进退困难了。”
“对，我们不能听他的，现在控制中心不响了吧。这些家伙不是给我吃药？右舵10！”我边和大副交换意见边指挥水手转向进入中间航道。船舶在入口处绕着灯浮划出了一个圆弧稳稳地把定了航道航向，向95号浮筒开去。
运河航行
我一时木讷了转向点位置，却没有记住浮筒号，赶快叫大副查看了海图：“报告控制中心我轮在95号灯浮转向进入西航道，在5号灯浮附近上引水员。”大副查阅后，在几秒钟后就报给了控制中心。控制中心传来高频：“Very good。请加一点速度，引水员已经在5号灯浮等你了。”
我拿起望远镜找到了5号灯浮，什么也没有见到！引水船连鬼影都没有。那里涌浪汹涌地拍向防波堤，一股很明显的流压从西向东压来。当我在95号灯浮转向进入西航道后，船舶偏离了航道中心线。我连忙用右舵、加上突然加速的特性压住了向东偏离航线的流压，船艏直指防波堤前的5号灯浮。当船舶通过了5号灯浮前，我再命令一个左舵20，船艏左旋了一个角度避开了5号灯浮，克服了流压进入了防波堤。我把船速放慢了，在防波堤内的狭窄航道中中心线中。此时我才看见引水艇在塞得港的引水艇码头离开急速驶向我轮的左舷。
大副帮我传达了指示，把第一位引水员请到了驾驶台。一阵寒叙后我交代了船舶数据和目前船舶的情况。他眼睛朝前看了一下后：
“OK，船长泡一杯咖啡，不要放咖啡伴侣，糖放在盘子中我自己放。还有船长我一会儿马上就要下船，请问你准备给我什么礼物？”
驾驶员马上按引水员的吩咐，把咖啡放到了引水员的面前。
“船长请马上施放右边舷梯，其他人员都是从右舷舷梯上船。另外你们早餐什么时候？”
我传达了指示，这下面忙乱了，我们海员只有几个人，一边要接待左舷的人员上船，还要抽出一个人放舷梯！我急忙对引水员说：“控制中心不是说放左舷舷梯就行了，怎么现在又要使用右舷舷梯了？”我疑惑地询问引水员。
引水员：“这是我们的要求！”
我暗暗地骂了引水员一句：“他妈的，你想吃早饭？休想！引水员先生我们的早餐在7点半，如果你需要的话我可以通知下面给你，但是必须等待半小时。”
引水员抬头看了一下钟：“那么给我一点吃的，你看我很早从家里出来，还没有吃早餐了，请你给我一点面包或者饼干之类的食物就行了。”
“好的，请等一会儿，代理和丈量官员已经上船了，我接待好他们后马上给你送来，而且现在还没有人员了，你看现在只有我和驾驶员及一个操舵的水手了。”
引水员看了一下驾驶台的环境后，无奈的摇摇头，只好边看着前面，边喝他的“雀巢”咖啡了。喝的津津有味。喝完了马上到海图室里面的热水瓶里再倒了咖啡继续冲饮，看样子好像这位引水员从来没有喝过这中国产的“雀巢”咖啡了，我把它改成了“鸟巢咖啡”了。
代理上船了，我把事先准备的单证全部给了代理，因为在航行办理手续，所以他匆匆办理了基本手续，单证不缺后就准备离船了：“船长什么礼品给我？”
我叫在身边的政委拿出了一架晶体管收音机作为礼品送给了代理。代理千谢万谢，拿了这架收音机下船了。
接着丈量官上船，他在一大堆的单证中寻找到了所要的单证后，见到下面交通艇在催他下船了“船长，我要下船了，检疫官不上船了，给我一条‘万宝路’香烟吧。”
“好吧，检疫官不上船了。”我把“万宝路”给了丈量官，丈量官说：“一条？”
“对，一条！我就这么一条了。”我不想跟他纠缠，此时我在狭窄的航道中航行，我一边嚷着叫水手把丈量官送下去，一边连忙看航道的情况。引水员还好，当我在忙的团团转的时候，忠实地把船把定在航道中间。
“船长！带缆艇已经吊到船舷了，带缆工人上船了。”
“好的！请给他们安排到运河工人的舱室中去。”我下达了指令。
不一会儿，带缆艇中的头，水手长上了驾驶台，要求我给他美元，说我们不拿你们的食物，你就得付钱，中国的船舶都是这样的。
我对他说：“那么其他国家的船呢？好了我们的大厨已经为你准备好了食物了，请你不要到驾驶台来了。”他讨了三包“万宝路”香烟下了驾驶台。
当把这些官员、代理送下船后真正的运河引水员粉墨登场了。远处又一艘引水艇驶来，我忙完了这些琐事后连忙恢复了常规值守，紧紧地盯着引水员操作的每一个动作。
运河引水员上船了，那个塞得港引水员见到同行上船了，连忙从口袋里拿出了一张埃及钞票塞在了运河引水员手里，我不明白他们的这种交易，可能是习惯吧。
“船长我就要下船，你的香烟呢？另外你还欠我一顿早餐，应该用香烟补偿吧。”
我把准备好的“万宝路”香烟塞在他的手里，转身不理他了。“船长怎么一条？，你还欠我一顿早饭呢？”
“对不起，早餐已经准备了！请你到餐厅用餐吧，我已经安排了。”
下面的引水艇不安地乱按汽笛，催他赶快下船。他站在驾驶台门口，见到我不理睬他了，只好怏怏不乐地下船了。当引水员下船后我才吁了一口气：“终于顺利进入运河了！”
苏伊士运河航行
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