海丰经纪2017年9月集装箱船舶市场评述
日期:2017-10-11 阅读:1018
  9月份是租船的理想月,但是这并不意味着集装箱运费可能好转。和过去几年相比,租金水平持续保持一定比例高于营运成本之上。这在大部分人眼中已相当不错。这也让许多班轮公司在旺季中试图提高运费的计划难以实施,希望大都落空。运力过剩仍旧是许多主要航线的基调,即使货量增长,亦不足以填补产能的不足。

  在9月份,WTO对2017年的贸易增长率的预期由2.4%增长到了3.6%,这一预期的大跳跃令我们有些咋舌,我们认为WTO本该更早意识到这个贸易额的增长。当然,这是个不错的数字,WTO也预测明年的贸易增长率将达到3.2%,因此目前还没有经济危机的到来。世界各大洲经济都在增长,这也推动了贸易数据的增长。
  

  另外,传闻纷纷很久之后,法国达飞轮船的22000箱造船大单在上个月正式敲定。其官方声称他们的船队缺乏这类船型,也租赁不到这样的船,所以既然如此,那就自己造吧。更令人惊讶的是,随后很短时间内,MSC就紧跟其后亦下单建造20000TEU级的巨轮。值得关注的是,两家都尚未披露其所使用的推进系统,是否选择LNG,或安装脱硫设备,或继续使用低硫油?不得而知。但不可否认,鉴于2020年生效的SOX排放规则,该选择怎样的推进系统,船公司需要谨慎抉择。CMA和MSC最终会采用怎样的方案呢,如果他们采用了完全不同的方案的话,就非常有趣了。

  大约两周之前的一次讨论中,德国政界人士承认,德国北方银行HSH Nordbank的出售会完成的非常艰辛,因为他有很严格的最后期限,且需要整体出售,包括身负坏账包袱的不良银行(其投资管理公司已经独立出来,不包含在内),另外,还必须要有一个令人满意的出售价格,总之是异常困难。当然我们所有人一直很期望,且都很想知道的是,HSH声称的感兴趣的竞购者会是谁呢?谁会去购买这家银行?而且更关键的问题是价格,会卖出什么价!不管怎样,对HSH来说,北方银行的出售会是一个非常困难的挑战,也是一个政治问题。在接下来的几个月里,我们会得到更多相关消息,其实许多人在多年来一直觉得他无药可救了,不管怎么样,他最终都会慢慢走向死亡。所以即使这笔交易失败了,HSH Nordbank最终会倒闭,但应该要个几年的时间。就像西德意志银行,其即将倒闭的传闻已经持续了很多年。最近有报道称,银行已经为之前的非法附属交易做了亏损拨备。这是德国人众所周知的,但是更糟糕的是,作为一家即将倒闭的银行,它仍在给纳税人带来潜在的进一步损失。同样,HSH的倒闭也需要一段时间,它会让其手上的很多船多运营一些年,否则将会被出售,变成从收入的角度而不是资产负债表的角度来进行商业管理。
  

  最后,让我们希望,在未来几个月租船费率可能下降的情况下,冬季将是温和的吧。现在来看,二手船的价格将继续上涨,有不少买家认为目前的船价尽管比之前要高,但依然是便宜的。如果这些买家还没有开始订造新船,那与他们前面的说法是吻合的。新造船方面,因为过剩的运力,我们并不想看到大量的订单,但目前,单是1000到3100箱船,就有201个订单。

    海运圈聚焦专栏作者:海丰经纪 

  微信公众号:sitcbrokers
智慧如你,不想发表一点想法吗 ~
海运圈聚焦客户端
扫描下载
海运圈最好的资讯平台
网站地图
关注我们
  • 新浪微博