【可怜的老轨】柴油机构件标识号的滞留
日期:2017-10-10 阅读:6874

  某杂货船,2005年建造,圣文森特船旗,某协会船级社签发法定证书。日前,该轮在日本某港接受PSC检查时,被某著名PSCO开具了两项滞留缺陷,具体缺陷如下:

  ①主机(宁波中策6300系列柴油机)喷油泵、副机(南通6135系列柴油机)喷油泵、喷油嘴和气缸头上没有NOx技术案卷标明的构件标识号。缺陷对应公约条款:NOx Code 1.2.1。

  ②上述缺陷,说明轮机员不熟悉NOx规则相关要求。缺陷对应公约条款:ISM Code 6。2008年氮氧化物技术规则(NOx规则)适用于2000.1.1以后建造的,输出功率130kw以上安装在船上的柴油机,该规则附录7(发动机参数检查方法和检查清单)中,要求下述柴油机部件的构件标识号,应在装船后的检验或检查时可查:喷油嘴、喷油泵、燃油凸轮、气缸头和活塞头、增压器等,这些柴油机部件的构件标识号,需和经船级社批准过NOx技术案卷相符,并应永久性标识在柴油机部件上。

  滞留后,PSCO要求船级社验船师登轮,对所有规则和NOx技术案卷要求的柴油机构件标识号进行核实,核实结果报PSCO。

  滞留后,船东拟向船旗国申请单航次IAPP证书免除,希望回国后更换上述柴油机部件,但未被PSCO接受(这是另一个航运圈存在争议的问题,PSCO是否有权不接受船旗国的免除)。

  海运圈聚焦专栏作者:刘颖钊 刘老轨工作室

  刘老轨工作室微信公众号:liuyiingzhao2014

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