没有现役船长、海员参与的海事展是不完美的

　　一. 2017年中国国际海事技术学术会议和展览会 在秋末初冬的2017年12月5日，二年一次的中国国际海事技术学术会议和展览会在上海的新国际展览中心的N和W展馆隆重举行。参与海事展的各大海工企业、涉海企业和航企都以空前的规模在展馆中充分展现了各自的风采。

　　这是在党的十九大代表会议结束后在上海举办的一次大型展览。充分体现了十九大报告中提出的“加快海洋强国的建设”和“一带一路、海上丝绸之路”的战略目标已经被海工、海事科技工作者、工程师、技术员和工人接受，正向海洋强国的目标进发。

　　从12月5日开始，参展商竭尽全力把最好的海工产品呈现给络绎不绝的观众带来了视觉冲击。感觉随着现代化的科技能力，海工产品都以全新的姿态出现在人们的眼前。这是一个值得观看的展览，除了涉及的相关单位人员、民众也踊跃观展。
　　　　海事展的第二天（6日）上午我终于脱身来到了海事展。我耳闻目睹了整个海事展。

　　可以这样形容海事展，只要船舶上、海工设备上需要的成套设备、物品、备件、工具应有尽有，琳琅满目。我的眼前被高科技的设备、智能化的电子产品所折服和钦佩。真的与我们当年的一只六分仪、一套电磁罗经、精度相差数海里的无线电测向仪的导航设备不可比拟。

　　假如我年轻20岁，我也一定会坚持在远洋船舶上享受现代科技带给我的航海快乐。
　　　　二. 船舶是由木材、钢板制造的 船舶 并非是“先有鸡还是先有蛋”的争议中过来的，她的建造过程脉络非常清楚。

　　古代使用树木打造船舶，近代开始用钢铁锻造船舶。

　　树木是从森林中砍伐，然后由工匠打造。中国明代的郑和下西洋的宝船都是属于木质结构的船舶，当年哥伦布、麦哲伦的帆船也是木质的，不过远远小于中国明代的造船技术。

　　钢铁是铁矿石冶炼的；铁矿石是由矿工开采的，运输是由汽车、火车和矿砂船承担的。

　　钢铁要经过熊熊烈火锤炼而成的。建造船舶时也需要火的工艺成型的，最终成为完美无缺的船舶。然而建造成功的船舶在常温下是冷冰冰的一堆钢铁，是没有生命活力和充满生机勃勃、婀娜多姿的“她”。

　　现代船舶的尺度已经达到了船长400米、船宽60米、船高72米的尺度，其集装箱载运量超2万标准箱、矿砂船超40万载重吨。
　　　　三. 船舶甲板设备是用来安全装卸和靠泊的 单纯讲，船舶建造完成了就可以了。其实船舶是需要在甲板上安装船舶的操纵设备、导航仪器、带缆设备和锚机、起重机、吊杆等组成后才能完成船舶的大洋航行、锚地锚泊、港口靠泊等一系列船舶运作。

　　从上海海事展的现场，这些甲板设备都有了划时代的改变。过去的杂货船的双吊起货重量至多5吨，现在的特种船的起货设备能够其中800吨的成套机械设备。这些设备的建造都是基于不同海工设备建造厂的开发和制造。
　　　　四. 船舶是由机器推动的

　　甲板设备是船舶经营中所用，而船舶在大洋中“游泳”，是需要像人一样充满肌肉力量的动力。船壳造好了还不能算一艘船，而是船壳！她要在大洋上游弋就必须要有动力，动力的组成就像人体的结构系统。

　　首先要由主机输出强大的功率驱动螺旋桨运转。主机需要“喝油”，它有燃油系统，系统中包括了融化重油的锅炉、分油机、输油管道、要启动主机初次发火运转的空压机系统，还要满足航次燃油需求的油舱等。

　　还有压载水打进打出的大功率泵浦、管系阀门等。

　　不管主机、辅机和相关的设备是由零部件合成的安全保障的动力系统。

　　公司经营管理人员说：“主机坏了，请用辅机”的说法，网友们说对不对？

　　五. 船的用途是广泛的

　　由于用途不同，船舶有千姿百态的用途。

　　用于海上保卫国家安全的船舶叫军舰，是载有武器装备的船只，现在我国能够骄傲地生产各种类型的军舰、乃至航空母舰。

　　用于维护国家主权的海警船，保护渔民、保护海洋资源不受外来入侵者掠夺。

　　用于科学考察目的的科考船。

　　用于铺设海底通讯电缆的专用船。

　　用于捕捞海洋鱼类的渔船。

　　用于海上货物运输的商船，包括：杂货船、散装船、矿砂船、集装箱船、邮船、油船、液化气船、汽车滚装船、特种运输的半潜船。

　　还有不叫船舶的海上石油平台等等。这些船舶都是现代海洋的装备，要建设海洋强国离不开这些装备！
　　　　六. 船舶的维护是需要工具、备件和无害涂料

　　无论怎样的“船舶”，都有非常漂亮的流线型。所以，航海人员都把船舶当成女性，称船舶为“她”。

　　为了经常给“她”梳妆打扮，水手们都会经常用敲铲工具为她整容打扮，除去被海水、海生物腐蚀的锈迹，锈蚀的表面。

　　海事展台上都展示了“梳妆打扮”的“木梳”产品——工具，他们有：电动工具、气动工具、铲子、锤子、榔头、簸箕、扫帚。看看很原始吧，但现代化船舶不可或缺！

　　为了防锈和腐蚀，厂商们绞尽脑汁开发了能消除附作海生物但不会对海洋环境产生破坏的无害涂料。使得船舶更加的妩媚漂亮，亭亭玉立的“她”。

　　当然还有海员在船上的生活设施。厨房设备等等。
　　　　七. 船舶不是用来摆设的
　　　　没有海员参与航海活动，船舶是一堆冰冷的钢铁！

　　当船厂建造的船舶交给了船公司、船公司交给了驾驭船舶的海员，船舶才会与海员的心灵交融、达到安全、和谐的海洋的航行。实现海上商船运输，将人类的创造的智慧产品运送到需要消费的世界各地。所以，船舶是世界经济的桥梁、海员是人类幸福的搬运工。而海员也是一群具有博大胸怀、期望大洋彼岸的幸福港湾的勇敢者，包括了参与航海的男人和女人。

　　　　八. 完整的船舶由海员来操纵的

　　“海洋强国”的含义深刻，涉及到了众多的海洋领域，海洋资源开发、海洋环境保护、海洋主权维护、海洋商业运输及海洋文化的传播等等。不管科学发展到什么程度，要实现“海洋强国”的梦想，最后都离不开建设海洋强国的工具——船舶和海工设备。就是科学发展到智能船舶、智能海工设备的程度，最终都离不开直接操作者——航海人员。航海人员包括了保卫海洋主权的海军舰员、维护国家权益的公务船员。当然最庞大的群体就是从事海上商业运输的商船人员——海员，以及从事江河湖泊各类船舶上的船员！
　　　　九. 应急设备需要改进

　　不妨借一句股票广告语的翻版：“航海有风险、入行需谨慎！”

　　航海界始终不忘20世纪初叶的“泰坦尼克”号的海上沉船惨案。所以，在海事展上有相当的展台展示了消防、救生和救助设备。可以这么说：“现代船舶上的通讯消防、救生设备已经能够确保海员在大洋上的相对安全。”

　　但是船舶的安全还需要驾驶船舶的人员的主观能动性，有根深蒂固的安全、防范意识。不能驾船瞎来来的。船舶应急设备仅仅是万一中使用，而不是常规的航海设备。

　　在某一个救身设备的展台，我询问厂家参展人员，你知道你生产的浸水保温服，海员单人在多少时间内穿戴完成？

　　参战人员看看我，答非所问。她说：“在两人协助下大概5分钟！”

　　我说：“在船舶发生搁浅下沉的时候，你知道5分钟的宝贵吗？时间就是生命！虽然IMO有规定在2分钟内单人穿戴完毕，但是经过训练后的海员能在2分钟穿戴完毕吗？”

　　我摇摇头。我希望厂家能够动脑筋想想以最简便的浸水保温服穿戴方式来满足要求。

　　当然，还有消防员的服装穿戴要求等。
　　　　十. 没有海员参与的海事展是不完美的
　　　　我一整天都在海事展内仔细参观。我参观的各个展台几乎都是海工人员、制造厂商、还有很多都是产品销售商。我也认识很多参展商曾经都当过海员、海船驾驶员、轮机员和当过船长和轮机长的人员。但没有穿了制服的现役海员在海事展上出现，我发现SUM的8名学生志愿者穿了校服，体现了海事大学学生的风貌。

　　为什么，这个道理似乎每位民众都懂的，海员是小众职业群体，中国的海员在海船上工作还没有达到“体面劳动”的社会待遇。他们沉浸在大洋中寂寞、枯燥和孤独，远离家庭的温暖，还有经济地位决定了 大部分年轻人都不想参与航海活动，但热衷于去参与海工生产。

　　他们希望海工产品能够热销，祖国需要年轻人参与“海上丝绸之路的建设。可是现实状况海员职业并没有得到重视和改善，连名称都与不搭界的“船员”混淆在一起。你说造了船，没人去开，要船干什么？

　　所以，尽管我深信观众中有很多现役海员，但在举世隆重的海事展上海员都没有勇气去穿那套漂亮的海员制服。可以这么说，如果在英国、在航海国家举办海事展，那么其风景都是穿了海军制服、海员制服的人员出现在现场。

　　而我成为了本次海事展中唯一穿了船长制服的人员出现在展会现场。

　　很多人看到我都询问你是海事官员？展馆保安？看来海事官员不穿制服来观展，海事展的人员都有意见了。而我穿了船长制服却没有得到许多展台人员识别。更多的人都是冲着我的漂亮的船长制服而睨视“偷窥”！我船长似乎感觉悲哉！
　　　　令我激动的是，很多在网上认识的我的参观者看到我穿了制服出现在现场，他们都纷纷从后面追了上来，还问我是否是“衣羊船长”！还拿出了手机要求合影。

　　这样的情景重复了数次，真让我感动了。

　　我觉得上海中国海事展应该有穿了制服的海员观展，因为展览设备和船舶的最终都是我海员来使用，哪怕再先进，都是我们海员驾驶海船。

　　没有海员参与的海事展是不完美的，没有船长参加的海事展是遗憾的！
　　　　海运圈聚焦专栏作者 航海衣羊

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